重慶籍農民工黃慶紅致信鐵道部，稱其4次到火車站排隊買票未果，工作人員稱使用網絡或電話購票比排隊快，但對農民工而言，網絡購票比通宵排隊購票更不現實。黃慶紅稱，農民工是春運潮主力，他希望多留一部分火車票到售票窗口。春運返鄉的客流高峰即將來臨，黃慶紅們反映的問題是億萬農民工面臨的實際問題，不可忽略。

　　農民工與一些城市白領之間的現實文化差異是明擺著的，也不可能一下子讓億萬農民工都學會上網，用網絡操作買火車票。網絡和電話購票，對於文化低的農民工來説，比通宵排隊購票更難。黃某所在廠裏40多個工友都不會弄電腦。老闆同情他們，幫他們上網買票，結果老闆弄了半天也沒有結果，不是進不去，就是沒票了。老闆説，就算有票了，還得開通啥子網銀。他們是打工的，又不是白領，哪會開通這個，這不是用腳指頭想出來的嗎？

　　去年被稱為鐵路部門服務改革年，從電話訂票、網絡購票，到火車票實名制，不僅讓旅客足不出戶在家裏就可以購買到火車票，還為旅客購票提供了一個公開、公平、公正的售票環境，對於打擊黃牛黨的作用是不言而喻的。

　　網絡或電話購票，可以減少排隊的艱辛，但遠非想象的那麼簡單：有人不會使用網絡；有人付款卻無法購到票；還有人身份證被人註冊。看著別人似乎容易了些，農民工卻無法享受到此政策帶來的實惠；白領稍不注意就進了釣魚網站，票款不經意間會被人套走。

　　其實細想一下，每年全國近2億農民工需要回家過年，每年春運期間運送人員達13億人次以上，鐵路的運力就那麼點，可提供的票源就那麼多，不管通過何種方式購票，能減輕的就是部分人購票的困難，並不能徹底解決票源不夠問題。

　　鐵路部門對於農民工買票難已經給予了回應。上海鐵路局相關負責人稱，他們早就認識到這個問題。對於廣大農民工群體，今年春運鐵路推出一些實惠舉措，降低了農民工團體購票門檻，不再限制車票數量和車次，留給農民工的票額增加了。但這位負責人還表示：“農民工這個群體實在龐大，即便所有人不坐火車，全讓給農民工，還是解決不了，鐵路運力畢竟有限，所有努力只能是杯水車薪。”從中可以看到，鐵路部門自認為無法解決農民工網購難題。這次，鐵路部門在網購上並沒給予農民工特殊照顧。

　　春運問題的産生被看做亟待解決的問題，既然不是一日産生，解決也絕非一日之功。我們需要找準問題的根源，並對症下藥。如果説鐵路部門在推出火車票網絡銷售時的制度設計有缺陷的話，在黃慶紅和媒體的提醒下，當亡羊補牢、及時改進。