近日，由國家發改委&&、工信部主持共十部委參與的新校車標準徵求意見會在北京召開，國內近10家主流客車生産企業到會並提出了建議。多數與會車企代表表示，新標準不可套用美國校車標準。

　　美國校車都是長鼻子校車，這種校車防撞性能高，是世界上公認的安全性高的校車。儘管我國經濟沒有美國發達，但是在保障學生安全上，最大程度卻是相通與一致的。而在人們看來，既然國外已有有利於最大程度保障學生安全的現成的校車標準，將其拿過來為我所用並沒有什麼不好。但是令人遺憾的是，當前不單是在校車標準的制訂上，大凡是有關國民健康與安全的相關標準制訂，都會有人提出不能套用國外的標準，相關標準制訂應當“符合國情”，而其結果最終就是降低我國的相關標準，導致我國國民相關領域的安全受保障程度，與國外相比出現差距，而這實際上也是我國近些年來部分標準的制訂一再受到公眾質疑的主要原因之所在。

　　參加新校車標準徵求意見會的部分汽車企業代表提出，從國內客車生産企業的實際情況看，如果完全按照“新校車標準”徵求意見稿執行，不僅要增加20%至30%的成本，而且大多數生産中小客車的生産廠家將被排除在外。可見部分企業所以提出新校車標準不可套用美國校車標準，説到底是擔憂自己不能從新校車生産上獲得利益。其實，制訂新校車標準以及採購新校車，固然會在客觀上製造不小的市場需求，但是制訂新校車標準以及採購新校車，其根本目的是為了更好地保障學生的安全，而並不是為了要為汽車企業製造賺取利潤的機會。如果為了全盤照顧汽車企業的利益，平衡相關市場份額分配，而讓新校車標準在汽車企業的討價還價中打折，不但違背制訂新校車標準的原本初衷，而且顯然還將令學生所能受到的安全保障程度遭到削弱，而這無疑是公眾與社會所不能答應的。

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　　(來源:證券時報)