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據新華社福州1月8日電(記者沈汝發)8日淩晨零點30分,位於郊區的福州火車站南站寒風刺骨。關榮軍像往常一樣帶著檢查錘、照相機、電筒等,在漆黑的夜幕下開始了一天的工作。
關榮軍是南昌鐵路局福州工務段福州南站路橋車間工人,他的工作時間是淩晨零點30分到淩晨4點左右。自從2009年福廈高鐵開通,他就一直過著這樣“黑白顛倒”的日子。
“長期的夜班,人體生物鐘完全被打亂了,白天要睡睡不著,晚上想睡不能睡。”關榮軍説,一位工友的轉氨酶值因此超過了正常值的20多倍。
鐵路隧道、橋梁、涵區地處空曠,夜間作業更加寒氣逼人。現場採訪的記者在鐵路橋上被風一吹渾身直打哆嗦。
“檢查過的地方,要確保安全。特別是汛期,一到颳風下雨就提心吊膽。有時在防洪危重地段,就搭著個帳篷住在鐵路邊。”關榮軍説,“下大雨的時候,別人都往家裏跑,我們是雨越大越要往外跑。就怕出事。”
今年46歲的關榮軍在鐵路上已經工作了20多年。家在福州市經濟技術開發區,十幾分鐘的路程,他一個月回家卻最多只有一兩次。
就是在萬家團圓的春節,關榮軍也都是在鐵路上度過的。“一次大年三十的晚上,我在寧德段雲淡門大橋上檢測鐵路橋梁,就看到別人在家裏放煙花鞭炮,想到自己的老婆、孩子,當時眼淚就掉下來了。”他對記者説,過年誰都想回家,但肩負責任,沒辦法,既然幹了這一行,就一定要幹好。我們過年回不了家,但看到旅客能夠平安回家,也挺高興。
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