“我們回不了家，但旅客能平安回家，也挺高興”——一個鐵路路橋工人的苦與樂

　　新華網福州１月８日電（記者沈汝發）８日淩晨零點３０分，位於郊區的福州火車站南站寒風刺骨。關榮軍像往常一樣帶著檢查錘、照相機、電筒等，在漆黑的夜幕下開始了一天的工作。

　　“別人還睡得香的時候，我們已幹得熱火朝天。”關榮軍説，只有夜裏沒有動車的時候，他們才能上鐵軌檢查。

　　８日是春運第一天，關榮軍檢查得格外仔細，鐵路沿線路基一處小小的損傷都詳細地記錄了下來。

　　關榮軍是南昌鐵路局福州工務段福州南站路橋車間工人，他的工作時間是淩晨零點３０分到淩晨４點左右。自從２００９年福廈高鐵開通，他就一直過著這樣“黑白顛倒”的日子。

　　“長期的夜班，人體生物鐘完全被打亂了，白天要睡睡不著，晚上想睡不能睡。”關榮軍説，一位工友的轉氨酶值因此超過了正常值的２０多倍。

　　鐵路隧道、橋梁、涵區地處空曠，夜間作業更加寒氣逼人。現場採訪的記者在鐵路橋上被風一吹渾身直打哆嗦。

　　讓關榮軍最操心的不是工作時間和工作環境，安全是他最大的壓力。他的任務是負責鐵路橋梁、隧道、涵區的養護和維修。鐵路沿線的堤坡、嵌坡、隧道兩側的天溝、鐵路橋橋面契合度……這些都事關動車安全。

　　“檢查過的地方，要確保安全。特別是汛期，一到颳風下雨就提心吊膽。有時在防洪危重地段，就搭著個帳篷住在鐵路邊。”關榮軍説，“下大雨的時候，別人都往家裏跑，我們是雨越大越要往外跑。就怕出事。”

　　今年４６歲的關榮軍在鐵路上已經工作了２０多年。家在福州市經濟技術開發區，十幾分鐘的路程，他一個月回家卻最多只有一兩次。“太緊張了，實在走不開。”他説，“家裏大事小事都幫不上忙，最對不起的就是家人。”

　　２０１１年１１月２２日，關榮軍父親去世，他還在莆田段檢修公鐵並行防撞樁的安全。“他老人家最後一面我都沒有見到。”關榮軍説到這有點哽咽了。

　　就是在萬家團圓的春節，關榮軍也都是在鐵路上度過的。“一次大年三十的晚上，我在寧德段雲淡門大橋上檢測鐵路橋梁，就看到別人在家裏放煙花鞭炮，想到自己的老婆、孩子，當時眼淚就掉下來了。”他對記者説，過年誰都想回家，但肩負責任，沒辦法，既然幹了這一行，就一定要幹好。我們過年回不了家，但看到旅客能夠平安回家，也挺高興。

　　關榮軍説：“春運期間，鐵路要是出點問題，得有多少旅客回不了家。”福州南站路橋車間負責從福鼎段到莆田段的３１９公里的管線，關榮軍負責的這段線路，沒有發生過一起安全事故。

　　“動車不能允許有一點失誤，一塊石頭滾下來就可能造成天大的事故。”關榮軍説。記者在他的《路橋設備檢查記錄簿》上看到，上面詳細記錄了每次檢查的情況和處理情況。

　　２０１０年，關榮軍被評為全國勞動模範。“説實話，心裏真高興的不得了，這是勞動者的最高榮譽。”他臉上滿是自豪，“這是對我們工作的認可，再苦再累都值了。”

　　淩晨３點，當記者結束採訪離開的時候，關榮軍還在夜幕中用檢查錘細心地敲打著鐵路沿線的嵌坡。