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一個鐵路路橋工人的苦與樂:看旅客平安回家也高興

發佈時間:2012年01月10日 11:24 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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  “我們回不了家,但旅客能平安回家,也挺高興”——一個鐵路路橋工人的苦與樂

  新華網福州1月8日電(記者沈汝發)8日淩晨零點30分,位於郊區的福州火車站南站寒風刺骨。關榮軍像往常一樣帶著檢查錘、照相機、電筒等,在漆黑的夜幕下開始了一天的工作。

  “別人還睡得香的時候,我們已幹得熱火朝天。”關榮軍説,只有夜裏沒有動車的時候,他們才能上鐵軌檢查。

  8日是春運第一天,關榮軍檢查得格外仔細,鐵路沿線路基一處小小的損傷都詳細地記錄了下來。

  關榮軍是南昌鐵路局福州工務段福州南站路橋車間工人,他的工作時間是淩晨零點30分到淩晨4點左右。自從2009年福廈高鐵開通,他就一直過著這樣“黑白顛倒”的日子。

  “長期的夜班,人體生物鐘完全被打亂了,白天要睡睡不著,晚上想睡不能睡。”關榮軍説,一位工友的轉氨酶值因此超過了正常值的20多倍。

  鐵路隧道、橋梁、涵區地處空曠,夜間作業更加寒氣逼人。現場採訪的記者在鐵路橋上被風一吹渾身直打哆嗦。

  讓關榮軍最操心的不是工作時間和工作環境,安全是他最大的壓力。他的任務是負責鐵路橋梁、隧道、涵區的養護和維修。鐵路沿線的堤坡、嵌坡、隧道兩側的天溝、鐵路橋橋面契合度……這些都事關動車安全。

  “檢查過的地方,要確保安全。特別是汛期,一到颳風下雨就提心吊膽。有時在防洪危重地段,就搭著個帳篷住在鐵路邊。”關榮軍説,“下大雨的時候,別人都往家裏跑,我們是雨越大越要往外跑。就怕出事。”

  今年46歲的關榮軍在鐵路上已經工作了20多年。家在福州市經濟技術開發區,十幾分鐘的路程,他一個月回家卻最多只有一兩次。“太緊張了,實在走不開。”他説,“家裏大事小事都幫不上忙,最對不起的就是家人。”

  2011年11月22日,關榮軍父親去世,他還在莆田段檢修公鐵並行防撞樁的安全。“他老人家最後一面我都沒有見到。”關榮軍説到這有點哽咽了。

  就是在萬家團圓的春節,關榮軍也都是在鐵路上度過的。“一次大年三十的晚上,我在寧德段雲淡門大橋上檢測鐵路橋梁,就看到別人在家裏放煙花鞭炮,想到自己的老婆、孩子,當時眼淚就掉下來了。”他對記者説,過年誰都想回家,但肩負責任,沒辦法,既然幹了這一行,就一定要幹好。我們過年回不了家,但看到旅客能夠平安回家,也挺高興。

  關榮軍説:“春運期間,鐵路要是出點問題,得有多少旅客回不了家。”福州南站路橋車間負責從福鼎段到莆田段的319公里的管線,關榮軍負責的這段線路,沒有發生過一起安全事故。

  “動車不能允許有一點失誤,一塊石頭滾下來就可能造成天大的事故。”關榮軍説。記者在他的《路橋設備檢查記錄簿》上看到,上面詳細記錄了每次檢查的情況和處理情況。

  2010年,關榮軍被評為全國勞動模範。“説實話,心裏真高興的不得了,這是勞動者的最高榮譽。”他臉上滿是自豪,“這是對我們工作的認可,再苦再累都值了。”

  淩晨3點,當記者結束採訪離開的時候,關榮軍還在夜幕中用檢查錘細心地敲打著鐵路沿線的嵌坡。

  (來源:新華網)

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