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PM2.5監測新標北京先行 攻堅戰亟須跨越三道坎

發佈時間:2012年01月10日 19:28 | 進入復興論壇 | 來源:中華工商時報 | 手機看視頻


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  近10年PM2.5年均濃度下降,但2010年均值與即將頒布的“新國標”比仍超1倍……針對“灰霾”元兇PM2.5,北京市環保部門6日首次公佈一組研究性監測數據,拉開北京啟動PM2.5監測及發佈工作的“序幕”。

  2012年,京津冀、長三角、珠三角等重點區域都將打響這場聲勢浩大的“PM2.5攻堅戰”。人們關注,中國達標天評價系統的“洗牌”,將多大程度倒逼中國轉型?

  專家表示,PM2.5的推出,為人們審視經濟增長和發展模式提出了新角度,當前亟須跨越“三道坎”。

  第一道坎是嚴控機動車污染。北京市環保局大氣管理處處長于建華説:“目前北京的機動車保有量已近500萬輛,這個數字還在增加,大氣容量壓力巨大。”專家表示,像北京、上海這樣的大城市擁堵程度嚴重,龐大的機動車保有量和低速行駛,造成汽車燃油燃燒不充分,從而導致PM2.5排放數量倍增。

  要努力改善城市空氣質量,必須實施機動車高排放標準,加快油品升級,改變“好車吃粗糧”的狀況。採用擴大限行區域和資金補助激勵相結合的辦法,加速淘汰各類老舊車,鼓勵市民舉報投訴“黑煙車”,加大高排放車輛檢測力度,努力改善城市擁堵狀況。

  有關研究表明,北京市PM2.5約60%來源於燃煤、機動車燃油、工業使用燃料等燃燒過程,23%來源於揚塵,17%來源於溶劑使用及其他。能否控住“重化工”,是降低PM2.5的第二道坎。

  一個毋庸置疑的事實是,當前,一些地方的産業結構仍偏向“重型化”,能耗下降的“緊箍咒”與一些地方經濟發展的“GDP崇拜”仍形成反差。全國人大環資委有關負責人分析,“與工業化和城鎮化的加速期相對應,我國的能源消耗和污染排放也正呈現高位波動、時好時差的相持期。”

  經濟學家張曙光表示,合理的價格體系是最有效的經濟杠桿,引導現有的能源高消耗型增長方式實現根本轉變,只有用“硬約束”“硬手段”,才能使經濟增長模式儘快突破“相持階段”。

  影響PM2.5的第三大因素就是區域污染。“空氣污染防治做不到獨善其身,必須聯防聯控。”中科院大氣物理研究所研究員王躍思告訴記者,PM2.5可以在空氣中漂浮數天,區域傳播非常嚴重。“如果沒有多地區的多種污染物協調治理,聯防聯控,靠一己之力,空氣質量很難再上臺階。”

  對此,環保部明確,將繼續完善大氣聯防聯控機制,以京津冀、長三角和珠三角等區域為重點,實施多種污染物協同控制;加大産業調整力度,加快淘汰落後産能,積極推廣清潔能源。

熱詞:

  • 新國標
  • 監測數據
  • 聯控
  • 相持階段
  • 序幕
  • 重化工
  • 洗牌
  • 緊箍咒
  • 區域污染
  • 污染物