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本報訊記者王笑梅報道“今年，鐵路就會建成通車，瀋陽將從內陸城市變為‘海上城市’，獲得更強大的區域發展動力。 ”省政協委員王慶林説的鐵路，是即將竣工的瀋陽西部工業走廊鐵路，由於他的一件提案，鐵路又向前延伸，讓瀋陽直接通向了海洋。
提案源自一次王慶林對瀋陽近海國際物流區規劃的調研。調研時，王慶林發現沈西工業走廊自瀋陽向外延伸60公里，深入到遼中平原的幾何中心，800多平方公里範圍內，主要的公路交通聯絡僅靠西北一側的京沈高速公路及沈盤公路支撐，其他方向聯絡則需通過市區轉換。作為一個大規模的、尤其是以裝備製造業和重化工工業為主導的地區，僅有一條38公里長的鐵路，出海又僅靠公路運輸(或繞經沈大線)，顯然不能適應發展需求。
“應該有一條向西直接出海的鐵路。 ”於是，王慶林在經過半年多實地調研，並請北京交通大學的專家充分論證及與鐵道部和省、市政府有關部門溝通協商後，提出了《關於建設沈西出海鐵路打造“海上”瀋陽》的提案。
作為國家電氣化鐵路，沈西工業走廊鐵路目前已從火石崗站延伸，從遼中近海經濟區、臺安縣城南通過，終到盤錦市的渤海站，線路全長108.5公里。工程完工後，將與正在建設的盤錦疏港鐵路遼濱沿海經濟區港前站相連，從而形成一條瀋陽直接出海的海陸大通道。
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