■油輪在伊朗南部波斯灣水域航行 圖GJ

　　美國政府正施壓力，要求各國停止購買伊朗原油。為此，日本和韓國尋求開闢其他原油供應渠道。

　　伊朗高級官員威脅封鎖霍爾木茲海峽，全球海運石油總量大約三分之一經這裡中轉。

　　不想依賴

　　日本最大煉油企業吉坤日礦日石能源公司5日説，正與沙特阿拉伯等國家商談，從而尋找替代伊朗的原油供應渠道。

　　英國《金融時報》5日援引消息人士的話報道，日本外務大臣玄葉光一郎打算利用出訪中東的機會“為從沙特獲得更多油掃清道路”。

　　韓國同樣打算減少伊朗原油進口。韓國最大兩家原油進口企業SK集團和現代石化公司説，尚未接到轉換伊朗原油供應線的指導意見，但如果政府下令，這兩家企業將遵令行事。

　　美國近日追加對伊朗制裁，針對所有與伊朗中央銀行有業務往來的金融機構。如果幫助企業支付進口伊朗原油的款項，這些機構將遭美國金融系統抵制。

　　不易“斷奶”

　　日本和韓國面臨的關鍵問題是，難以找到替代渠道。沙特是現階段唯一能在全球原油供給癱瘓的情況下大幅提高産量的國家，但如果歐盟對伊朗實施禁運，歐洲對沙特原油的需求同樣將增加。

　　伊朗第一副總統拉希米上月底威脅封鎖霍爾木茲海峽後，國際原油期貨價格不斷上漲。與此同時，國際原油市場尚未從利比亞大幅削減石油供應引發的波動中完全恢復。

　　發達國家原油儲備緊張，美國墨西哥灣油儲降至5年來最低。分析師邁克 威特納説，如果歐洲對伊朗實施石油禁運，英國北海布倫特石油價格將漲至每桶125美元；如果日本和韓國等加入禁運，油價將漲至每桶150美元。

　　不聽指揮

　　儘管日本和韓國努力想使原油供應渠道多樣化，但分析師認為，伊朗75%的原油出口輸往亞洲，後者將繼續扮演伊朗原油的最大買家，而不會聽從美國指揮。

　　FG能源公司一名伊朗專家説：“日本和印度在另辟其他原油進口渠道方面沒有足夠靈活度，他們需要伊朗原油，將繼續進口。”

　　日本煉油廠佔世界煉油産量5%。鋻於日本自身幾乎不産原油，其原油儲備比其他發達國家高得多。

　　作為伊朗原油的主要進口國之一，印度同樣面臨減少購買伊朗原油的壓力。印度外交秘書蘭詹 馬塔伊説，伊朗對印度能源安全至關重要，美國理解印度的立場。

　　卜曉明(新華社供本報稿)