前天去小區物業交停車費，聽到一業主抱怨：“小區車太多了，車位太少，回來晚了就沒地方停，總不能讓我把車抱在懷裏吧？”説的是氣話，卻是實情，只是偌大的私家車，怎個抱法？

　　隨著汽車大批量進入家庭，停車難、行路難已成為困擾城市交通的大難題，也成為影響有車族心情的重要因素。

　　開車上下班，那真叫一個堵，堵得人心慌意亂。北京堵、上海堵、南京堵，再大的城市，堵車時汽車就像蝸牛爬；再寬的路，都成了臨時停車場。如今，這停車難、行路難的“盛況”，正從一二線城市向二、三線城市漫延。説好聽點，越來越多的中國人有錢了，成了有車一族；説難聽點，越來越多的中國人上了有車一族的“賊船”了。

　　不是嗎？在城市裏，很多時候汽車不如自行車快捷方便，最多能臨時擋擋風雨避避風寒。能快意時，也就是外出旅遊時。真要把車停安穩了，並不是件易事，隨處可見停得亂七八糟、東倒西歪的慘狀，就是因為無處可停而亂停啊。在剛剛召開的武漢市政協十二屆一次會議上，竟然有6份政協提案聚焦“停車難”。有車族的痛苦指數，委實不低呀。

　　呼籲抱怨不是目的，解決問題才是根本。限制購車？恐怕不是最好的辦法，顯得有失公允，但如果不限制購車，總有一天會“山窮水盡”。想“柳暗花明”，只有“開源”，尋找、創造更多車位。

　　有專家指出，停車難現象同樣蘊藏著巨大商機，由於城市土地資源越來越匱乏和昂貴，立體停車將是停車産業發展的方向。然而，時至今日，被譽為又一朝陽産業的停車産業，卻依然是雷聲大、雨點小。這朝陽産業怎麼就沒人來賺錢呢？

　　無奈中只能突發奇想：如果有一天，科技發展到能將汽車微縮或打包，那倒真的可以把私家車抱在懷裏了，“停車難”也就迎刃而解了。(記者朱旭東）