曾為“藍天霸主”的波音公司，如今在民用飛機方面卻已經完敗于競爭對手空客公司。

　　昨天，波音公佈了2011年全球民用客機總訂單數，只有區區805架，而空客截至2011年11月30日的凈訂單數已經達到了1378架。這已經是波音連續第五年敗給空客。

　　記者查詢到，進入新世紀以來，波音只在2006年曾以1044架飛機訂單總數超越空客，而在其他十個年份裏，波音幾乎年年都比不上空客，截至目前，波音的儲備訂單只有3771架，而空客有6646架。這些數據意味著，“後起之秀”空客，已經超過波音成為全球新的“藍天霸主”。

　　文/記者 王飛

　　昨天，波音公司公佈了2011年的成績單，凈訂單共805架，全年交付477架飛機，截至年底，未交付民用飛機的儲備訂單數為3771架。

　　空客中國公司有關負責人昨天告訴本報記者説，其全年訂單數估計要到17日才會正式公佈。“但去年1~11月份，我們的凈訂單數已經達到了1378架，”該人士説，“這已經超過了波音的全年訂單總數。”

　　不僅在凈訂單總數上連續第五年超過了波音，空客在交付訂單數和儲備訂單數上也都將超過波音，去年1~11月份，空客的交付訂單總數已經與波音全年的持平，同為477架，加上12月份的交付數，肯定會超過波音；而儲備訂單總數為6646架，遠遠超過波音的3771架。

　　據記者統計，從2001年開始到2005年，空客訂單總數穩步超越波音。2006年，波音打了一個短暫的翻身仗，當年的凈訂單超過了空客。但從2007年開始至今，波音在B787的研發和交付上出現屢次延遲，導致很多客戶取消了訂單，空客的飛機訂單總數又開始扶搖直上，並一直連續超越波音。

　　記者觀察

　　空客為中國大飛機注入強心劑

　　作為後起之秀的空客公司，能夠在短短20年裏實現超越式發展，為中國研發大飛機注入了一針強心劑。這説明，飛機製造業蘊藏著巨大的市場。

　　空客之所以能夠超越波音，最核心的是研發出了一款最受歡迎的單通道飛機─A320，這一款飛機就收穫了8251架次的訂單，佔到空客全部11438架飛機訂單的8成。其次，空客研發成功了全球最大的民用客機A380，並讓這款飛機在商業運營中賺足了噱頭。

　　中國大飛機計劃想要成功，必須切合市場，針對航空公司急需的機型，研發出價格上更為優惠一點、油量上更能節省一點、座位更為舒服一點的即可，並利用一些新的技術，研發出一款能夠引領航空業新方向的飛機。