據新加坡《聯合早報》7日報道，美國飛機製造商波音公司去年的銷售成績，連續第九年敗給主要競爭者——歐洲的空中客車公司，但是一般相信波音今年將能憑著驕人的銷售成績扳回一城。

　　平均而言，波音與空客以往大致平分全球每年1000億美元的客機市場，但是波音花了較長時間調整生産戰略，轉而生産更多更節省能源的較小型飛機，導致波音陷入40年來市場佔有率最低的窘境。

　　去年，在總訂單方面，波音接到921架飛機，取得38%的市場佔有率；空客則接到1521架飛機訂單，市場佔有率為62%。

　　波音去年全年飛機生産量回彈3%，但它的一些最新款式飛機的銷售成績卻不盡理想，其中包括以革命性碳素纖維合成材料製造的787型“夢幻飛機”(Dreamliner)。

　　波音目前每月可生産2.5架787型“夢幻飛機”，但它説，到2013年底，産量可逐步增加到每月10架。

　　波音去年交貨的商用飛機共有477架，比2010年的462架有所增加；空客去年交貨的飛機有530架，比前年增加4%。

　　波音去年賣得最好的是737型窄體飛機以及777型寬體飛機。

　　波音公司的行銷副總裁藍迪廷賽斯認為，737和777型飛機，將有助於提高波音的銷售表現。他也認為787型飛機的訂單，在今年較後時間也會回彈。

　　美國證券公司Wedbush Securities分析師赫伯特也持相同看法，並認為787和737飛機的銷售量，對在國防領域面對壓力的波音至關重要。

　　波音與空客接下來將力爭美國聯合航空總值160億美元的訂單。該訂單包括約180架飛機，其中約130架是擁有150個最新款復新座位的飛機。

　　兩家公司今年在生産新一代碳素纖維合成材料寬體飛機方面的表現也倍受業界關注，這類飛機包括去年推出的波音787型飛機，以及空客的A350中型飛機。

　　波音與空客的激烈競爭，也導致雙方在補貼議題方面的互相指控，演變成全球最大的貿易糾紛。世貿組織的這類案件將在今年達到最高峰。