中國網絡電視臺消息(中國新聞)：150座級單通道窄體客機是全球市場佔有率最高的機型，一直以來，這塊蛋糕由A和B兩家公司瓜分——A就是空中客車公司，B則是波音公司。“初來窄到”的C919客機能否在國際市場上分得一杯羹，甚至導致“ABC”三家競爭的局面？相關人士都在拭目以待。

    據波音公司預計，今後20年，全球客機需求量約為3.35萬架，總額4萬億美元。其中，單通道中短程客機的需求量佔全部數量的70%，價值佔48%。世界上最成功的兩款機型--波音737和空客320一直是這個市場上毫無疑問的霸主。

    波音737自從1967年推出以來，共銷售了大約8900架，是歷史上最成功的窄體客機。波音737系列中的最大機型可載客177名至189名。 最新一代737的航程可以達到5926公里，單價約8000萬美元。

    A320系列飛機在典型的兩級客艙佈局下能載客150人，航程5700公里。空客A320系列最新機型單價約9300萬美元。截至目前，全球範圍內已交付運營的空客A320系列飛機已超過4600架，用戶超過330家。

    C919客機可以載客156到168人，標準航程型設計航程為4075公里，增大航程型設計航程為5555公里，單價不超過5000萬美元。目前C919飛機已獲得上百架的訂單。

    法新社援引分析人士的話稱，C919無論從載客能力還是從燃油消耗和操控性能方面都與波音737和空客320不相上下，甚至比後兩者更有競爭力。中國的C-919可能會打破世界窄體客機市場長期由波音空客兩巨頭壟斷的格局，航空界對此倍加關注。

    C919能否脫穎而出，創造“ABC時代”？一些西方專業媒體對此則非常謹慎，《航空週刊》雜誌撰文稱，為應對新的競爭者，AB兩巨頭都在推陳出新。波音公司正準備研製新一代窄體客機，以鞏固其目前的市場份額。而空中客車在本屆航展隆重推出的A320NEO改進型窄體客機，訂購這一系列飛機的客戶對發動機有一定選擇權，油耗可在現有基礎上下降15%，對顧客而言頗具吸引力。空客這一機型啟動5個月之後就獲得了332架訂單。

    《航空週刊》認為，面對波音空客兩巨頭的強大壓力，中國的C-919客機必須在飛機研製的時間節點上不能出任何差錯，空中客車的A320NEO改進型窄體客機計劃在2015年投入使用，而中國的C-919客機則計劃在2016年投入市場。顯然，中國的C-919將遇到巨大的挑戰。C-919未來要面對的市場競爭會更加激烈。

    視頻編輯：陳倩　文字編輯：鄧喜婷