車是現代社會基本的代步工具，自駕、打車，或者公交，人人少不了它。但恐怕很少有人會去思考我們乘坐的車，與時代社會命運之間的關聯。

　　新華社記者、中國週刊專欄作者李安定卻正是這樣一位思考者。他新近出版的《車記──親歷轎車中國30年》（三聯書店出版）一書，記錄了他30年來作為中國轎車業發展親歷者的觀察與思考，文如行雲流水，開闔間，刀刀切中肯綮。

　　這些年，我習慣了滴水見大海，習慣了從個體命運沉浮的角度，去理解中國社會的變遷。李安定筆下的中國轎車工業30年所走過的路程，其充滿感情記錄的人和事，無論居廟堂之高，還是處江湖之遠，風風雨雨，坎坎坷坷，都是中國當代社會變革的一個縮影。

　　雖然天賦民權早已成為至理，但現實生活中權利的獲得從來不是天賦的，而是一代代人奮鬥爭取來的。當今天的我們享用著現代轎車文明，認為這是理所當然的權利的時候，很多人並不知道，這個權利的獲得過程，卻是那麼艱難週折。在1980年代，“轎車是資産階級的生活方式，絕不能為它開綠燈”，直到很晚很晚，轎車才被允許進入家庭，個人和家庭享有轎車文明的權利，才被國家政策認可。

　　也許，年輕人今天在《車記》中讀到這樣的記錄會覺得荒唐可笑，怎麼可能？但事實上，不僅是轎車文明，在許多方面，中國社會都曾為了某一個早已舉世公認的權利義務關係和行為準則，耗費了大量財力物力人力，甚至是中國追趕世界現

　　代文明的時間和機會。

　　中國轎車工業乃至諸多偉大的事業，都是在我們後人看來是荒誕無稽的環境裏萌芽、生長，一點點破土，突破禁制，然後步入發展的正常軌道。當然，其間少不得犧牲。在書中，我讀到了李安定對中國轎車工業各個時代的拓荒者，那些前赴後繼、繼往開來的奮鬥者的溫情和敬意。沒有他們的掙扎奮鬥，點滴突破，最後匯成大江大河奔騰向海，就沒有中國轎車工業的今天，更沒有普通人樂享的現代轎車文明。

　　《車記》，是一個職業記者用新聞之筆為中國轎車工業寫下的編年史。李安定很幸運，他身處一個波瀾壯闊的時代，經歷了中國轎車工業的風風雨雨。他不僅僅只是一個忠實的記錄者，同時，他也跟那些

　　為中國轎車業奮鬥的前輩一樣，不停地通過自己的筆觸，為中國轎車工業、為中國人享有轎車文明的權利鼓與呼。

　　今天，當我們開著自己的車的時候，別忘了這裡邊有安定老師的功勞。他是中國第一個公開呼籲轎車進入家庭的記者。在那個年代，這種呼籲也曾面臨諸多禁忌。（朱學東）