2001年

　　“十五”計劃綱要提出“鼓勵轎車進入家庭”。這是在我國的法律性文件中第一次明確“轎車進入家庭”政策。

　　2002年

　　東風汽車與日産汽車簽約合資組建“東風汽車有限公司”，合資公司註冊資金170億元，成為國內最大規模的汽車合資公司。

　　2004年

　　上海通用率先發動價格戰，引發全行業跟進。市場低迷，車市進入入世後首個冰河期。

　　2005年

　　《汽車品牌銷售管理實施辦法》出臺，明確規定從事汽車品牌銷售必須先取得汽車生産企業或總經銷商的授權。

　　2006年

　　汽車消費稅首次按照“低排量低稅率，高排量高稅率”的徵管原則徵稅。按排量不同，在中國購買轎車時所繳的消費稅率不再相同，從1.0L排量的3%，到4.0L排量以上的20%，分6檔拉開差距。國家以此鼓勵發展節能環保型小排量車。

　　2008年

　　從2008年7月20日開始，為了配合奧運會，北京實施了長達兩個月的機動車限行措施。兩年後，北京出臺限牌政策，破解治堵難題。

　　2009年

　　中國汽車産銷量達到1379.1萬輛和1364.48萬輛，首次突破1000萬輛躍升汽車大國，並成功超越日本（産量）和美國（銷量），成為全球第一大汽車市場。

　　2010年

　　中國民企吉利汽車以18億美元的代價，成功收購瑞典沃爾沃轎車公司，成為中國汽車業迄今最大規模的海外汽車收購案。