美國底特律汽車三巨頭4日公佈的報告顯示，2011年，美國車市延續旺銷勢頭，通用汽車、福特及克萊斯勒銷量增幅均在兩位數之上。在購車者信心增強、舊車步入淘汰年限以及寬鬆貸款政策的刺激下，這股火爆勢頭將延續到2012年。

　　曾在2009年申請破産保護的克萊斯勒強勢回歸。其4日公佈的報告顯示，得益於切諾基和克萊斯勒200兩款車型旺銷，2011年12月，克萊斯勒在美銷量達13.8019萬輛，增幅為37%，創2008年5月以來新高。此外，2011年全年克萊斯勒在美銷量達137萬輛，較2010年上漲26%。按銷量計算，克萊斯勒超越日本本田，成為美國本土第四大汽車製造商。

　　通用汽車和福特2011年在美銷量也雙雙大增。其中，通用2011年在美銷量超過250萬輛，較2010年增長14%；福特2011年在美銷量上漲11%，達到214.8806萬輛。

　　與美國本土巨頭相比，日本汽車製造商在美國市場的日子並不舒服。受“3 11”日本大地震及泰國洪水影響，日本汽車製造商的産業鏈遭到巨大衝擊，庫存嚴重不足令其陷入無車可賣的境地。數據顯示，豐田和本田2011年在美銷量均下滑7%，豐田4日預測，3月之前，企業庫存仍可能無法恢復到正常水平。另一巨頭尼桑因産業鏈恢復順利保住了全年15%的銷售增幅。韓係車則“趁虛而入”，填補了日係車的空白。得益於索納塔和伊蘭特旺銷，韓國現代2011年在美銷量增加了20%，起亞銷量增幅更是達到36%。

　　法新社報道説，自2009年跌至谷底後，美國車市已連續兩年恢復增長。業內人士估算，2011年全年美國汽車銷量達1280萬量，同比增加10%。2005年，美國汽車銷量曾觸及1700萬量的峰值。分析人士指出，過去3個月，美國就業形勢持續改善，提升了消費者信心，而寬鬆的借貸環境和較低的利率也鼓舞了購車者的勇氣。此外，統計顯示，在美國，一輛汽車的平均使用年限已達創紀錄的11年，這對汽車廠商來説，也是一個可以利用的“更新換代”的營銷機會。通用汽車和其他汽車廠商則預計，2012年，美國汽車市場將延續復蘇態勢，全年銷量將在1350萬至1400萬輛之間。