中廣網北京1月5日消息 據經濟之聲《交易實況》報道，廣發證券汽車行業的研究員湯俊做客節目，解讀汽車流通企業投資機會。湯俊認為，汽車流通企業和目標還有較大距離，“十二五”期間行業兼併重組將加快。

　　主持人：商務部稱，“十二五”期間形成一批汽車二手車包括配件流通和報廢汽車回收、拆卸的骨幹企業，要培育30家主營業務收入超過100億元的區域性的汽車流通企業，包括是3-5家超過1千億元的大型的汽車的流通企業，汽車零售百強企業的營業額佔行業總量的比重也要超過30%。您對這樣的一個目標有什麼樣的評價？

　　湯俊：從汽車流通行業的現狀來看，集中度還是比較低的，整體經銷商的規模還是偏小。從2010年汽車流通協會一個對國內百強汽車經銷商的統計數據來看，最大的經銷商集團就是龐大集團，它2010年的銷售收入是在538億元，這個其實跟指導意見裏面提出來的1千億元的大型經銷商的規模還是有一定差距的。在百強的汽車經銷商裏面，銷售規模超過了100億元的經銷商也就13家，在數量上面，這種超過100億的其實跟目標還有比較大的差距。

　　主持人： “十二五”五年的時間，是否能夠讓這些企業快速發展起來？

　　湯俊：國家推行的這個指導意見肯定是加速這一塊，特別是在資金上面有優勢的企業起碼要加強管理，這對經銷商的管理能力也有考驗。第二個，不同的廠家之間的合作關係，這也是一種資源，如果國家再積極推動的話，其實還是有可能的。

　　主持人：整個行業在“十二五”期間會面臨比較重要的一些變化，會不會是一些大的經銷商的集團將會加快跑馬圈地的步伐，而實力比較小的最終可能會面臨淘汰的命運，整個行業的兼併重組也將會加速腳步，會是這樣一個局面嗎？

　　湯俊：肯定是的。本來行業的集中度比較低，整個行業的佈局可能就不太合理，它可能出現了一種無序的競爭，如果指導意見在一個大的層面上去規範，鼓勵那種有各方面優勢的一些企業去做整合，其實對整個行業也是有利的。

　　主持人：這次的意見對於未來汽車流通行業會有一個推動作用，對於哪些相關的上市公司可能會産生一定的影響呢？會不會産生跨地域的整合？

　　湯俊：這種影響肯定是有的，因為上市公司融資渠道會比其他的經銷商可能會更有優勢一些。經銷商要擴張，你就必須要有資金，融資渠道上面有優勢的話，你的資金來源這一塊是有保證的，有利於進行自己區域內的以及在全國範圍內的擴張。而且，上市公司本身在整個管理規範上以及管理能力上面其實也是有相對優勢的。