讓校車開得更平穩、學生上學放學安全更有保障，瀋陽多方尋求對策破解這一熱點問題。

　　1月4日，政協瀋陽市第十三屆委員會第五次會議開幕當天，不少委員針對校車安全，提出自己的建議。

　　來自瀋陽市政府相關部門的信息表明，今年瀋陽要啟動校車安全工程，大力規範農村地區校車管理；教育部已初步同意把瀋陽作為全國電動校車的試點城市，瀋陽將制定電動校車的長遠發展計劃。

　　此外，根據瀋陽市政府的設想，未來幾年，瀋陽還將結合産業優勢，打造我國重要的高端校車製造基地。

　　現狀：數量不足影響接送學生

　　民建瀋陽市委員會的調查顯示，瀋陽各區縣（市）從2005年開始普遍開展校車工程，但校車數量不足，有些車輛每天需往返兩三次接送學生，導致有些學生上下學時間波動大，不能較好地休息。

　　瀋陽市政協委員王小農認為，校車數量嚴重不足，是造成“黑校車”事故頻發的原因之一。據他了解，瀋陽各學校負責接送學生的校車中，符合規定標準的校車數量有限。

　　對此，有關委員擔心，老式公交車、各種型號的麵包車甚至電動三輪車充當校車，學生的安全如何保證？

　　建議：校車數量和質量都應提升

　　在政協委員們看來，要想從根本上改變校車的數量和質量，僅僅是學校單方面的經費支出是不夠的。王小農建議，政府相關部門在加強監管力度的同時，應在資金上給予大力支持。

　　他認為，政府應撥出專款用於校車配備，既要在數量上增加，也要在質量上做足安全工作。同時，隨著油價以及相關輔助行業費用的攀升，校車的補助金額也應相應增加。關於校車問題，民建瀋陽市委員會則提議把瀋陽打造成為全國電動校車試點城市和生産基地。通過實施電動校車工程，積極採用國家補貼的電動校車。

　　他們介紹，據測算，每台純電動中巴校車造價約為40多萬元，大巴約60多萬元。電動校車每百公里耗電50至70度；校車每天平均行駛70公里，只需電費10至15元；每年每台校車可節省燃料費2萬多元，從而使運行成本降低80%。按照國家新能源汽車的發展戰略，購買新能源電動車可獲國家財政補貼，補貼標準為中巴25萬元、大巴50萬元。同時，按照國家有關政策，發展新能源汽車地方政府也有相應的補貼。扣除補貼，每台車價格均低於普通車。

　　回應：購置更多校車打造校車基地

　　委員們關於校車的熱議，同樣也是政府部門高度關注的話題。記者多方探訪得到的利好消息之一是，目前教育部已初步同意把瀋陽作為全國電動校車的試點城市，制定瀋陽市電動校車的長遠發展計劃。

　　瀋陽市政府的打算是，今年要啟動校車安全工程，大力規範農村地區校車管理。來自市財政部門的答覆是，今年瀋陽要增加校車補助資金，統一購置校車，逐步提高現有校車質量，進一步增強中小學校車使用和管理，確保學生人身安全。

　　據報道，今年瀋陽市把解決校車問題作為辦實事項目之一，預計投入資金1億元。至於購買什麼樣的校車，要依據國家的校車標準來定。

　　從長遠看，瀋陽市還計劃，以現有汽車生産企業為基礎，高起點、高標準引進國外校車生産技術並進行生産，力爭把瀋陽打造成為我國重要的高端校車製造基地。（記者/侯永鋒/陶陽）