有網友在微博上稱，自己提前了12天預定春節回家的車票，結果按照提示一路走完訂票流程，收到的回復卻是車票已售完，記者試圖登錄鐵道部官方訂票網站，輸入用戶名、密碼後，在等待了近3個小時之後，終於得以進入，然而成都、三亞、廣州等熱門地區的車票也均已銷售一空。(1月4日中國經濟網)

　　提前12天，也就是説開始售票頭天，即使票源再緊，票多少總有，可是卻是一片空白，連站票都沒有，這怎麼回事？有三種可能，一種是被電話秒殺，一種是被先入網者秒殺，一種是票放出很少。而在短時間即告售罄，即使有票售，也是非常的少。

　　這些票都到那去了呢？為鼓勵乘客採用新的購票方式，今年鐵道部門採取網絡和電話系統優先售票的政策，從元旦當天開始相對於車站窗口和代售點，可享受4天優先購票權。也就是説，如果網購和電話購不成，那麼其它地方更沒有，由此可見，鐵路部門放出來的票非常有限，從以往的情況看，每趟列車預留的票不少，有的甚至排窗口第一也購不上票。提前12天購不上票，不能不説多少有些“空城計”的成分。

　　今年春運的據報道：2012年春運人數將超歷史，將發送2.35億人次同比增加1352萬人次。如此巨大的從流，即使最大限度的安排，要讓所有的人都能購得上票確實有很大的難度，從這點來説可以理解，可是現實中看，排隊購票者大多是普通老百姓，而一些有頭有臉的人乘車根本就不用排隊購票，他們的票是從那來的。當然因特殊工作需要，適當的預留一些票可以説得過去，可是此種“預留”也太多了，旁人根本就説不清弄不懂。更讓人生疑的是，一些內部人員是否會利用工作的優勢捷足先登先入網，先秒殺？

　　通過電話和網絡購票，雖説比起到人山人海的火車站去排隊省了不少心，但是並非易事，就拿網絡購票來説吧，開網容易，進網難，從註冊到進入得花上幾個小時，而這幾小時大都是高興而進，掃興而出，弄得不好，票沒購上，錢吞了，更是讓人擔驚受怕。

　　公眾從網絡中購票，並非就抱百分之百的希望，誰也不敢保證能買得到最佳時期的票，但是作為售票網站，對每一時段的票數進行公佈應該不會太難，讓網友有票作有票的打算，沒票作沒票的打算，為何不公佈，是否擔心洩露票的“機密”，還是有其它難言之隱？

　　提前12天購不上票不能説沒有可能，但是要讓人口服心服，究竟放出了多少票，票源流向何方有個交待，不能象以往一樣一筆糊塗賬，因而，還應回到老話題，那就是公示，公開。