全球第二大高檔車製造商戴姆勒集團極有可能將迎來中國股東，而且後者來頭不小。據德國《經理人》雜誌(Manager Magazin)消息稱，戴姆勒汽車正著手從中國尋求新股東，其CEO蔡澈已經與中方主權基金公司洽談相關事宜。德國媒體援引消息人士的話稱，與蔡澈進行接觸的有中國投資公司C IC (C hinaIn-vestm ent C orporation)。後者成立於2007年9月29日，其資金來源於中國的國家外匯儲備；成立初期的註冊資本金為2000億美元，是全球最大主權財富基金之一。如果交易達成，中方或將持股戴姆勒5-10%.

　　蔡澈明確歡迎中國投資

　　有關戴姆勒和中方投資者在洽談的消息多年來一直在流傳。早在2009年上海車展上，戴姆勒C E O蔡澈就曾表示，戴姆勒正和中投公司討論入股旗下奔馳汽車的事宜。不過最終阿拉伯人捷足先登，阿聯酋阿布扎比主權基金斥資19.5億歐元購入戴姆勒9 .1%的股權，成為戴姆勒當時的最大股東。

　　2011年7月，在被問及相關問題時，戴姆勒C E O蔡澈表示，他將歡迎更多來自中國的投資者，不過，蔡澈補充稱，他認為中國人不會試圖控股戴姆勒。也許，蔡澈的言外之意是，他不希望或者還是有些擔心中國是否會考慮控股戴姆勒。

　　儘管目前事件進展仍存在變數，不過種種跡象表明，這一次極有可能成真。中國擁有最雄厚的外匯儲備，同時一直有對外投資的衝動，汽車業是其中方向之一。此前，中投旗下一基金已成功入股本田汽車和日産汽車。另一方面，戴姆勒渴望有新的股東進入，與另一大股東阿布扎比基金相抗衡，後者一直有意介入戴姆勒管理業務，這讓以蔡澈為首的戴姆勒管理層頗為不滿。

　　同樣不容忽略的是，目前中東局勢並不穩定，而歐債危機愈演愈烈，戴姆勒綜合考量各方因素，為公司穩定發展提前佈局，亦不失為明智之舉。

　　戴姆勒迎來在華擴張良機

　　更重要的是，中國市場對於戴姆勒集團來説越來越重要。戴姆勒如果能成功引入中投公司作為股東，將能改善與中國政府之間的關係，有利於公司在中國實現既定投資計劃，並在銷量上與領先的奧迪和寶馬相抗衡。

　　戴姆勒集團2011年12月5日宣佈，受美國和中國市場強勁增長的拉動，該集團全年汽車銷量將創新的紀錄。其中中國市場(含香港)超過17萬輛，增幅高達30.8%.從比例看，戴姆勒目前生産的每七輛轎車就有一輛賣到了中國。

　　不過奔馳目前在中國仍然處於落後位置。數據顯示，2011年前11個月，奧迪和寶馬在華銷量分別達到了2 8 .4萬輛和21.5萬輛，而奔馳僅有17萬輛。奔馳不僅銷量落後，增速同樣落後於奧迪寶馬。

　　目前奔馳在中國正全力追趕奧迪和寶馬。繼2009年底宣佈投資30億歐元以提升北京奔馳産能後，今年1月又宣佈將再度進行擴能，計劃在2015年前引進4款全新産品，並將北奔馳産能擴大至30萬輛。此外，戴姆勒還將投資20億歐元在華建設50萬台年産量的發動機工廠和研發中心。

　　獨立汽車分析師張志勇認為，如果能夠吸引中國投資者進入戴姆勒公司，那對於戴姆勒來説，一方面能夠解決未來可能存在的一些危機和隱患，同時能夠拉近與中國的關係，為戴姆勒在中國市場的發展提供更好的發展契機。