在經濟復蘇和“以舊換新”補貼政策帶動下，法國新車銷量2010年再創佳績。但分析人士認為，由於近兩年新車持續旺銷，加上今年經濟復蘇仍存在不確定因素，法國汽車市場今年前景尚難預料。

　　法國汽車製造商委員會3日公佈的數據顯示，法國新車銷量儘管2010年後8個月同比連續下降，全年仍達225.2萬輛，雖比前一年下降2.2％，但法國汽車製造商委員會發言人弗朗索瓦魯迪耶説：“這一銷售業績已相當不錯！”

　　去年初，由於法國經濟復蘇力度不夠強勁，分析人士均唱衰汽車市場。法國第一大汽車製造商標致雪鐵龍集團一度預計2010年法國新車銷量將收縮9％，後調整為收縮5％。

　　汽車行業是法國經濟的傳統支柱産業，也是受國際金融危機衝擊最為嚴重的實體産業之一。為振興新車市場，法國政府2008年12月推出“以舊換新”補貼政策，規定在2009年報廢車齡在10年以上舊車並購買小排量環保型新車的車主，均可從政府獲得1000歐元的補貼。

　　這一政策的刺激效果非常明顯，法國新車銷量2009年達到230萬輛，創1990年以來新高。而2007年和2008年新車銷量分別為207萬和205萬輛。

　　從去年初開始，法國政府“以舊換新”政策的補貼力度逐步減弱，補貼額在去年1至6月減至700歐元，7至12月進一步減至500歐元，直至今年1月1日完全取消。

　　在這一政策影響下，法國去年新車銷售前4個月同比增幅減緩，5月份回落，隨後連續7個月持續下滑，單月降幅最高達18.7％。去年12月，就在補貼政策完全取消之前，法國新車銷售又掀起一波高潮。

　　魯迪耶説，2010年底與2009年底掀起的購車熱潮相似，法國各大汽車銷售商當月接收的訂單是正常水平的兩倍。

　　雷諾法國銷售部經理貝爾納康比耶預計，去年12月，法國新車訂單數達30萬輛，同比增長30％。這一數量足夠使汽車廠商將生産安排至今年3月。

　　市場分析人士認為，今年第一季度法國汽車銷售商還能收穫一些新訂單，主要是運輸公司和汽車租賃公司需求復蘇。另一部分需求來自一些補貼政策沒有惠及的汽車更新計劃。

　　法國汽車製造商委員會認為，考慮到法國經濟復蘇前景仍具有不確定因素，今年4月之後，法國新車市場前景將難以意料。

　　標致法國銷售部經理奧利維耶韋裏耶説，今年新車訂單將肯定下降，這一預計合乎邏輯。2009年和2010年，法國新車銷量達到近20年的高峰，“我們不奢望消費者一直保持如此旺盛的消費需求”。

　　不過，標致和雷諾均樂觀預測，法國今年新車年銷量仍將保持在200萬輛左右。一些汽車市場諮詢公司認為，法國汽車製造商將推出新的商業促銷計劃來吸引新客戶，還將瞄準歐洲一些需求旺盛的市場。