■李明

　　儘管“以舊換新”補貼政策刺激作用逐步消失，加上歐洲主權債務危機愈演愈烈，但法國新車銷量2011年未受太大衝擊，同比降幅低於年初預測。不過，分析人士認為，法國經濟2012年第一季度可能陷入衰退，汽車市場前景不容樂觀。

　　法國汽車製造商委員會日前公佈的數據顯示，法國新車銷量2011年達220.4萬輛，比前一年下降2.1%，降幅低於該委員會年初預測的8%。法國消費信貸諮詢研究機構塞特蘭分析師弗拉維安 納維説，2011年銷售業績已相當不錯，可列入近20年來汽車年銷售前四名。

　　汽車行業是法國經濟傳統支柱産業，2008年至2009年受國際金融危機衝擊嚴重。為振興新車市場，法國政府2008年年底推出“以舊換新”補貼政策，之後逐步削減補貼力度，並在2010年12月31日取消這一政策。但這一政策仍在2011年第一季度發揮後續效應，刺激法國新車銷量增長。

　　2011年後三個季度，法國新車銷量增長動力主要來自於企業和租賃公司更新車隊的計劃。另外，乘用車銷量有所增長，同比增長2.8%。納維指出，家庭消費仍是法國汽車市場主力，2011年法國家庭購車量降至130萬輛以下，2012年新車銷量能否取得佳績仍取決於家庭消費。

　　國際會計師事務所普華永道分析師若斯蘭 沙貝爾對家庭消費前景並不樂觀。他分析説，法國消費者信心受歐債危機影響較大，未來購置大宗商品的前景並不看好。此外，法國有可能提高企業用車購置稅。普華永道預測，法國汽車銷量2012年將降至200萬輛左右。

　　法國政府取消“以舊換新”補貼政策後，各大汽車製造商均展開價格戰並推出各種促銷活動來吸引家庭消費。不過，雷諾法國銷售主管貝爾納 康比耶指出，歐洲汽車市場競爭激烈，贏利空間很小，製造商讓利的刺激作用並不大。

　　在生産方面，法國汽車製造商委員會發言人弗朗索瓦 魯迪耶透露説，2011年12月法國汽車製造商訂單量下降幅度達50%至60%，將對2012年第一季度的生産造成影響。

　　法國汽車製造商對汽車工業前景也並不樂觀。2011年12月中旬，法國第一大汽車製造商標致雪鐵龍集團總裁菲利普 瓦蘭曾預計，該集團汽車部門去年下半年有可能出現鉅額虧損。標致雪鐵龍預計在2012年將節約8億歐元(約合10億美元)，包括壓縮採購費用和裁減生産部門崗位。

　　面對困難，法國工業、能源和數字經濟部長埃裏克 貝松2日發表聲明説，法國政府將繼續支持汽車工業，擺脫困境，保持和發展“強勁並具有競爭力的法國汽車工業”。法國政府將加大對汽車工業的投資力度，以支持電力和混合動力技術創新，同時在2012年保留購置綠色環保車的優惠政策。