自2012年1月1日起，火車票實名制將在全國範圍內開始實施，包括在此前就已實行實名制的高鐵(G字頭)和動車(D字頭)列車的所有鐵路列車都將加入實名制購票的行列，至此，覆蓋全國所有車次的實名制全面“落實”。（1月1日 新華網）

　　火車票實名制可謂“千呼萬喚始出來”，從2003年重慶火車站的“吃螃蟹”無疾而終到今天已經歷時八年的光景，那麼，實名制之下，對於“一票難求”、“黃牛黨”等一系列問題到底能不能畫上一個圓滿的句號，成為一個終結者呢？對此，筆者以為，實名制僅僅是一個很好的兆頭，表示著鐵道部真的是在順應民意進行積極的嘗試，努力給公眾實現一個春節有家回的條件，這一點不容懷疑。但是，也有更多的人保持著懷疑的態度，認為實名制僅僅是“花架子”而已，其實從現實的觀點上看，無論是“花架子”還是“真功夫”，既然鐵道部門已經做出了這樣的姿態就表明了起碼的一點常識：鐵道部是出自真心的想辦點實事。到底能不能真正實現好心辦好事的結果仍舊需要思索，關鍵在於“落實”。

　　實名制儘管給旅客與鐵路部門帶來一些不便，但是如果全面步入正軌，沒有票販的騷擾，乘客雖然需要多花幾秒鐘核對身份信息，但是節省了買票時間與成本，對乘客來説利大於弊。筆者注意到，鐵路部門此前投入數億元，在廣州、成都兩地試點實名制，儘管存在一些不足，但是增加進站口、出站口數量，讓乘客提前進站檢票，以時間換空間，也有效化解了旅客客流過分集中的矛盾。

　　如果説從根本上化解“一票難求”需要增加鐵路營運里程、提高鐵路運能的話，推廣火車票實名制更是在“一票難求”現實條件下解決公平買票問題的重要路徑。儘管火車票實名制的購票、驗票程序在輸入身份信息、打印火車票、查驗身份證方面手續比較繁瑣，給旅客帶來一些不便。但是從實踐來看，實名制對遏制黃牛黨的作用明顯，不少實名制試點地區旅客感嘆火車票比以前好買。儘管也有人唱衰實名制，不習慣實名製程序，但筆者認為，在鐵路運能供不應求的現實語境下，實名制是最佳現實選擇。如今，鐵路部門全面實行火車票實名制，我們與其吹毛求疵地唱衰實名制，還不如給予小心呵護，積極建言獻策，幫助鐵路部門完善實名製程序，消除實名制的負面影響，讓實名制發揮應有的作用。

　　圍繞著實名制的抱怨和擔心，都是實名制管理過嚴造成的，這種管理，一味地強調身份證明，無證寸步難行。這與長期存在的“以證管人”，輕權利保護、重權力限制的思路一致。如此，“實名”購票可能會異化為“持證”購票。其實，不妨借鑒泰國的“半實名制購票”，買火車票時只需提供真實姓名，但不需報身份證號和護照號，更不需要“持證”，只是將乘客的姓名和性別打印在票上；同時，在火車行進過程中加強乘客火車票與證件的核對，查處違規者。強化事後追懲，淡化事前的繁瑣審查，如此使實名制更加簡單易行。