中國大陸第一條高速公路──滬嘉高速(S5)公路1日起取消收費，上海交通研究部門預估，取消收費後其日均交通量最大增幅約為40%。（1月1日中國新聞網）

　　滬嘉高速(S5)公路于1988年10月31日建成通車，雙向4車道，設計速度120公里/小時。由於當時政府財力有限，所以國家實行了貸款修路、收費還貸的方式來發展高速公路。20多年來，在這一模式下，我國的高速公路已經發展達到了7萬公里，名列全球第二。

　　儘管高速公路的快速發展對我國經濟發展起到了至關重要的作用，但高速公路違規收費的問題也被頻頻曝光，甚至有人説，中國是全世界擁有最多收費公路的國家，全球約70%以上的收費高速公路都集中在中國。所以近幾年來，要求降低或取消高速公路收費的呼聲不絕於耳。

　　讓人高興的是，上海市對我國第一條高速公路──滬嘉高速(S5)公路從元旦起停止收費。對此，網友好評如潮，認為這條高速公路停止收費，不僅僅是一個示範，而是一個開始。筆者認為：上海市對滬嘉高速停止收費，並將高速公路車輛通行費從原先的10元調整為5元人民幣起價，這固然值得肯定。但關鍵還要保證停止收費後的服務質量和水平不能打折扣，否則，就可能違背初衷。

　　更何況高速公路帶動性強，關聯度高，其對地方經濟和社會發展的重要性不言而喻。如果僅因為滬嘉高速停止收費了，就減弱了對其的日常維護和維修管理，讓其不再名符其實，必將受到群眾唾棄。因此，期待地方政府越是在群眾的掌聲中，越需要注重服務質量的提升。只有這樣，才能最終贏得群眾的信任，才能不斷提高政府的公信力，推進地方社會經濟發展。同時，也期待滬嘉高速停止收費，能在全國起到示範帶動作用，最終能引領全國出現一股停止公路收費的潮流。這也是政府讓利於民的有效舉措。