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　　報名費每人13500歐元，車手和領航每個人都是一樣的價格，光這個價格就可以買一輛不錯的轎車。為這個車手服務的後勤人員也是需要報名費的，每個人的報名費用是8500歐元。這些已經算不低的費用，對於達喀爾來説只是門檻。

　　除了報名費之外，還要向組委會繳納行政檢查、技術檢查、衛星導航、通信系統租用費用，一部車加起來要做5000歐元的預算。此外，每個車手都要考慮簽證費，一般要200歐元，賽車執照手續費至少1000歐元。加起來就要6000歐元左右。

　　另一項需要承擔的基本費用就是車手的差旅費。每一個車手要自己負責從所在地到布宜諾斯艾利斯的機票和住宿，預計每人最低標準在3000歐元。參賽的中國車手們，從北京飛往布宜諾斯艾利斯的機票一般都在兩萬元人民幣上下。

　　接著説説在賽車以及後援維修服務的花費了。以摩托車為例，想要一輛可以參賽的摩托車，至少就要2.5萬歐元。如果要完成比賽，加上在比賽中要經常更換的輪胎、零件價格等，要想完賽至少要5萬歐元。也就是説，以完賽為目的的達喀爾摩托車賽，至少要花費7萬歐元。

　　當然汽車組的花費更是了得。以最便宜點租車方式參加，一部普通達到標準的賽車在10萬歐元左右。還有輪胎，保底預算為5000歐元，油料根據排量不同一般在8000歐元上下，助理服務以及T5卡車分攤費用5萬歐元。就以完賽為目的，租用賽車參加，一共沒有300萬人民幣是跑不下來的。

　　如果在完賽的同時，還要求成績，這個數字會飛速上升。以2011年的達喀爾冠軍大眾車隊為例，當時大眾車隊4台賽車就有超過250人的後勤團隊，每輛車的比賽預算都達到上億元人民幣。★

　　（《濟南時報》2012年1月2日　 星期一　 第15版：綜合）