揭秘>

　　幾百萬隻是入門

　　想奪冠花費上億

　　報名費每人13500歐元，車手和領航每個人都是一樣的價格，光這個價格就可以買一輛不錯的轎車。為這個車手服務的後勤人員也是需要報名費的，每個人的報名費用是8500歐元……這些已經算不低的費用，對於達喀爾來説只是門檻。

　　除了報名費之外，還要向組委會繳納行政檢查、技術檢查、衛星導航、通信系統租用費用，一部車加起來要做5000歐元的預算。此外，每個車手都要考慮簽證費，一般要200歐元，賽車執照手續費至少1000歐元。加起來就要6000歐元左右。

　　另一項需要承擔的基本費用，就是車手的差旅費。每一個車手要自己從所在地到布宜諾斯艾利斯的機票和住宿，預計每人最低標準在3000歐元，加上出租車費用以及其他雜費，差旅總費用在4000歐元上下。

　　接著説説在賽車以及後援維修服務的花費了。以摩托車為例，想要一輛可以參賽的摩托車，至少就要2.5萬歐元，如果要完成比賽，加上在比賽中必須要經常更換的輪胎、零件價格等，要想完賽至少要5萬歐。

　　當然汽車組花費更是了得，以最便宜點租車方式參加，一部普通達到標準的賽車在10萬歐元左右，另外需要準備比賽途中必須準備的零件做出預算。還有輪胎，保底預算為5000歐元，油料根據排量不同一般在8000歐元上下，助理服務以及T5卡車分攤費用5萬歐元，要想得到可以進入賽道的T4卡車服務，價格還要大幅增加。就以完賽為目的，租用賽車參加，一共沒有300萬人民幣是跑不下來的。

　　如果在完賽的同時，還要求成績，這個數字會飛速上升。以2011年的達喀爾冠軍大眾車隊為例，當時大眾車隊4台賽車就有超過250人的後勤團隊，每輛車的比賽預算都達到上億人民幣。