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二號線開通當天，瀋陽地鐵集團有限公司董事長王剛接受了本報記者的專訪。
地鐵：緩解城市交通擁堵情況
王剛説，地鐵一號線是瀋陽東西方向的客運總通道，而地鐵二號線是南北中軸線，這兩條線的開通，使瀋陽這個區域形成一個十字形狀的交通基本骨架，對瀋陽的城市交通擁堵情況起到緩解的作用。尤其在冬季，地鐵是百姓出行的最舒適交通工具。
客流：短期達到日均20萬人次
王剛説，地鐵二號線是南北中軸線的客流主通道，隨著渾南的建設、沈北的開發，預計二號線開通後，在一段時間內將很快達到日均20萬人次的客流，再加上與一號線的換乘，有可能兩條線的總客流量很快就達到50萬人次。怎麼樣才能提高效率保證安全，盡可能減少在換乘過程中的一些擁堵和交叉，一、二號線換乘站青年大街站的客流組織將是研究重點。
車隔：一號線車隔將縮至6分鐘
進入地鐵車站，等多久能坐上地鐵是乘客最為關心的。王剛透露：二號線初期運營車隔暫定為10分鐘。不過他們會根據情況對車隔進行調整，儘快縮短車隔，力爭二號線的車隔早日與一號線同步。
王剛表示，目前地鐵一號線的車隔為高峰期7分鐘。瀋陽地鐵部門計劃在明年對一號線的車隔進一步縮短，爭取使車隔縮短至6分鐘甚至更短。
未來：建環線形成地鐵網
隨著地鐵二號線的順利開通，接下來，瀋陽地鐵部門工作重點將轉移到籌備建設的一、二號線延長線，以及即將在國家獲批的四、九、十號線相關工作中。而未來隨著這些地鐵線路的相繼開通投入運營之後，將會形成瀋陽地鐵的基本網絡，到時候瀋陽的公共交通將有近三分之一是由地鐵這個骨幹交通方式來完成的。記者 王曉婷
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