為期3個月的《香港國際機場2030規劃大綱》公眾諮詢結果于29日公佈，逾七成受訪者表示興建第三條跑道較為可取，另有80%的回應者認為香港機場管理局必須儘早決定機場的未來擴建方案；環保影響及建築成本成為爭議焦點。

　　香港機場管理局行政總裁許漢忠在出席發佈會時正式宣佈已即時提交建議，希望政府採納未來將機場擴建為三跑道系統，以應付香港的長遠航空交通需求。他表示，環境評估及更為詳細的設計方案將留待政府批准後展開。

　　對此，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺29日回應説，諮詢結果證明大多數港人認為適時發展機場，對香港競爭力很重要。政府會謹慎考慮機管局的建議，明年一季度就會有所決定，之後將啟動包括環境評估、設計及融資等工作。

　　考慮經濟預測及市場環境因素，國際航空運輸協會(IATA)估計香港國際機場到2030年的客運量將達到9700萬人次，相當於目前的一倍(2010年為5090萬人次)，年複合增長率約為3.2%。

　　機管局認為，若興建第三條跑道，香港國際機場每小時可處理的飛機起降量可達102架次，即每年實際最高容量約62萬架次。換言之，香港機場可以應付直至2030年或以後的預測航空交通需求量。

　　為聽取大多數公眾對於三跑道系統的意見，機管局委託香港大學社會科學研究中心於今年6月3日至9月2日展開公眾諮詢。最終，香港大學的報告通過分析接獲的24242份問卷，發現近八成受訪者支持興建第三條跑道；其中“加強香港與全球的航空聯絡”、“提升機場服務及設施的質素”以及“提高香港的競爭力”位列投資考慮因素前三位。

　　但若獨立考慮各項重要因素，分別有25%和29.5%的受訪者在考慮建築成本和環境影響時認為保持現有雙跑道系統更為可取，支持興建第三條跑道的人只有41.6%和37.4%；可見如何控製成本和最大限度的保護環境將成為項目進展的關鍵。

　　據了解，在《2030規劃大綱》中，機管局已分別針對備受關注的碳排放、噪音及保育中華白海豚等環境議題進行初步研究。談到如何避免環境保護延誤項目進度時，許漢忠強調機管局將盡力避免、減少、緩解及補償項目對環境所造成的負面影響，尤其側重於海洋生態、飛機噪音及空氣質素等方面。

　　他承諾一旦政府批准新的三跑道方案，機管局將立即配合相關部門展開詳細的環境評估，在遵守相關法例的同時加強與專業團體、環保組織及其他非政府組織的溝通；必要時亦會增加補償預算儘量滿足社會對環境保護的訴求。

　　據悉，香港機場興建第三條跑道及相關設施的估計成本，按付款當日價格計算約為1362億港元，已包含未來20年的通脹預測，機管局希望政府儘快落實環評報告，確保成本控制在預算之內。項目計劃在現有機場島以北填海拓地約650公頃，約等於現時總面積的52%，整個工程在動工後最少需要10年時間完成。

　　(記者 江家岱)