日前，財富品質研究院發佈了《中國豪車報告》。該報告顯示，經過近10年的快速發展，中國已經取代美國和德國等汽車消費大國，一躍成為眾多頂級豪車品牌的全球第一大市場，大部分豪車品牌已在中國站穩腳跟，很多産量不超過50輛的設計師品牌頂級豪車也開始進入中國或在來中國的路上，仍在快速發展的中國豪車市場，面臨新一輪角逐，這種消費趨勢已從一線城市向更廣泛的二三線城市蔓延。

　　《中國豪車報告》顯示，中國2011年整車進口量達到983816輛，同比增長27%。今年一季度整車進口量繼續攀升至370058輛，同比增長25%，平均進口價格攀升至4.02萬美元。

　　據了解，中國消費者並不覺得豪車品牌生産的就是豪車，更多的消費者是以價格來區分。調查顯示，有33%的車主認為價格在100萬元以上的為豪車，普遍認為500萬元以上的為頂級豪車。按照這個價格區分，豪華品牌2011年進口增速達到70%，遠遠高於整體進口車的增長。

　　統計顯示，德國車型在中國市場佔有最重要角色，進口額最大，其中普通豪車品牌如奔馳、寶馬、奧迪等的整車在進口車中扮演著重要角色；英國則成為頂級豪車進口的最大貿易國，勞斯萊斯、賓利等頂級豪車在中國市場一直是標誌性品牌；意大利則以蘭博基尼、法拉利等“超跑”品牌在細分市場中遙遙領先。

　　調查報告認為，勞斯萊斯一直在中國消費者心目中佔有最重要地位，也是被消費者認為最頂級的豪華品牌。然而，市場的終端表現上，年輕的消費者更青睞相對低調的賓利，其在中國的銷量已經遠超勞斯萊斯，且趨勢明顯，這也意味著中國消費者已經由張揚逐步變得內斂。路虎則成為了消費者心目中營銷最成功的品牌，很多車主都被其優異性能所吸引；同樣最吸引消費者眼球的是保時捷，它被定義為“高價和銷量的完美結合”，是最受消費者青睞並喜歡購買的超跑品牌。

　　事實上，豪華品牌在進入中國後，在市場快速發展的同時，中國消費者對於豪華選擇重點也悄然變化著。調查結果顯示，儘管品牌仍然是中國消費者選擇豪車的第一原因，但其重要性正逐步降低。動力和安全性正成為越來越多的豪車消費者更加看重的購車因素。中國豪車車主還顯現出對定制和改裝的強烈需求，這也標誌著中國消費者對於豪車的概念正逐漸升級，由“為他人消費”到“為自己消費”。

　　商報記者 藍朝暉