創業板公司世紀瑞爾、輝煌科技股價受考驗

　　7月23日，上海鐵路局管內杭深線動車組列車發生追尾事故，該線路的系統和設備提供商中涉及多家上市公司。事故發生後投資者也對高鐵相關個股週一開盤後的表現表示擔憂。

　　本報訊（記者 陳芳、葛丹）溫州動車追尾事故造成的慘痛結果引起各界對於動車以及高鐵安全性的高度關注，雖然目前事故原因的更多細節有待披露，但鐵路控制協調系統成為最廣泛的質疑對象。記者了解到，目前鐵路監控系統提供商主要是在創業板上市的世紀瑞爾和輝煌科技，其中世紀瑞爾為此次出事的溫福客運專線提供了行車安全監控系統。

　　世紀瑞爾提供監控系統

　　世紀瑞爾于2010年底在創業板上市。根據招股説明書，公司的主營業務為向鐵路用戶提供行車安全監控系統軟體産品及相關服務。在世紀瑞爾的客戶名單中，溫福客運專線赫然在列，世紀瑞爾為溫福客運專線提供了鐵路綜合監控系統平臺（含通信監控系統）和鐵路綜合視頻監控系統。

　　據鐵道部科學技術信息研究所的統計報告，2008年、2009年，世紀瑞爾在行車安全監控系統領域的市場佔有率為17.15%、20.12%，位列第一。

　　在對今年半年報的業績預告中，世紀瑞爾預計營業收入同比增長35%~55%，凈利潤同比增長40%~60%，而其解釋原因稱2011年上半年鐵路用戶對鐵路行車安全監控産品的需求不斷增加。

　　在股吧中，有股民分析稱：“不管出事鐵路專線的監控系統是不是出自世紀瑞爾，但行業內能跌的只有這只股票了，目前輝煌科技正在停牌，另一個監控系統提供商今創安達沒上市，這三家是行業內的主要生産商。”但也有股民稱：“事發路段是否該公司承包，需要澄清。”

　　輝煌科技停牌可能逃過衝擊

　　同樣可能受到影響的還有世紀瑞爾的競爭者輝煌科技（002296），輝煌科技的主要産品是鐵路信號通信産品。不過目前輝煌科技因謀劃重大資産重組而處於停牌過程中，有投資者認為，重組可能會給公司帶來利好，隨著事件漸漸平息，輝煌科技可能可以逃過這一事件對股價的衝擊。

　　此外，據報道，本次追尾的兩輛動車型號分別為龐巴迪—南車四方的CRH1型和川崎重工—南車四方生産的CRH2型，這都可能對上市公司中國南車（601766）股價帶來負面影響；動車追尾事故路段電氣化系統則為中國中鐵（601390）承建，事故段鋪軌工程承建單位為中國中鐵下屬單位。

　　高鐵相關概念股一覽

　　上遊原料環節類

　　中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）、中鐵二局（600528）、隧道股份（600820）、徐工機械（000425）、三一重工（600031）(002061)等

　　機械車輛環節類

　　中國南車（601766）、中國北車（601299）、北方國際（000065）等

　　基建環節類

　　中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）、隧道股份（600820）等

　　零部件環節類

　　南方匯通（000920）、北方創業（600967）、湘電股份（600416）、晉西車軸（600495）、西北軸承（000595）、天馬股份（002122）、中航重工（600765）、龍溪股份（600592）、太鋼不銹（000825）、太原重工（600169）等

　　信息電子設備環節類

　　華東數控（002248）、瀋陽機床（000410）、秦川發展（000837）、東力傳動（002164）、晉億實業（601002）、時代科技（000611）、時代新材（600458）、輝煌科技（002296）、遠望谷（002161）等

　　鐵路營運和物流環節類

　　廣深鐵路（601333）、國恒鐵路（000594）、鐵龍物流（600125）、申通地鐵（600834）、中儲股份（600787）等

　　動車事故驚“回”民航客

　　京滬航線機票“見風漲”

　　本報訊（記者王飛、林曉麗 實習記者李悅）溫州發生的動車追尾事故讓乘客對鐵路安全心存憂慮，昨天，記者從各大機票預訂網上看到，高鐵沿線的機票價格瞬間上調，其中北京飛往上海的機票在昨天調高至8折以上，而此前預訂還有低至5折的機票。

　　溫州發生的動車追尾事故讓許多本計劃乘坐動車或高鐵的乘客緊急改為乘坐飛機，令高鐵沿線的機票價格昨天一路上揚。

　　記者昨天在攜程旅行網上看到，24日北京飛上海的航班，價格幾乎在一夜之間升至全價，有的航班甚至只剩下了頭等艙。而25日和26日北京飛往上海的航班，價格基本上都在8折以上，“京滬高鐵剛剛開通時，機票價格只有5折左右。”24日，廣州飛往武漢的幾個航班也都已經升至全價，只有晚上10點50分的需跨零點飛行的航班，最低有5折的機票。

　　記者在採訪中還發現，京滬高鐵開通兩周以來，京滬航線客座率已逐步回升，票價回暖，“黃金航線”所受的衝擊並沒有預想中大。

　　“並非單純是動車追尾的影響，此前接連發生高鐵故障也影響到了乘客選擇乘坐高鐵的信心，”廣東金融學院工商管理系劉偉教授表示。

　　京滬高鐵開通前夕，許多分析師都認為高鐵將對航空業造成巨大衝擊，甚至引用重慶至成都動車開通後令重慶至成都航線絕跡來分析，短途高鐵沿線，將可能會讓航空業退出航線競爭。

　　鐵路“後院失火”也讓航空公司松了一口氣。據測算，高鐵運營初期，航空公司運力一度下調15%左右，且出現大量4折至5折機票。但目前京滬航線客座率水平普遍在85%至90%之間，與高鐵開通前的水平持平，票價也普遍漲回5折至全價。

　　本次動車追尾事故可能涉及的企業

　　自動控制系統提供商

　　動車組製造商

　　防災系統

　　電氣化系統

　　本次事故中，D301、D3115兩趟列車均採用的是CTCS-2列車自動控制系統。目前無法確定是不是信號系統中的列車自動控制系統出現問題導致事故,但如果確實如此，則在美上市的和利時自動化恐受影響。

　　中國南車（601766）下屬一級子公司南車四方機車車輛股份有限公司是此次D301次動車與D3115次動車的製造商。

　　溫福線的防災系統主要為今創安達交通信息技術有限公司提供。該公司在官方網站披露：“2009年7月，我們承接溫福線防災安全監控系統集成任務，我們僅用兩個月的時間，完成該線的防災安全監控系統集成工作。”公開資料也顯示，世紀瑞爾為溫福客運專線提供了鐵路綜合監控系統平臺（含通信監控系統）和鐵路綜合視頻監控系統。

　　負責該段鐵路的電氣化系統的為中國中鐵下屬的中鐵電氣化局。