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發佈時間:2011年02月14日 16:04 | 進入復興論壇 | 來源:CCTV-交易時間
今日關注1:解析逆價差對於市場的影響
今日關注2:創業板高送轉行情中的機會
今日關注3:近期市場趨勢及投資決策
今日關注4:外資參與股指期貨的影響
主持人:左安龍
嘉 賓:周雪松 國海證券註冊分析師
嘉 賓:方世聖 上海東證期貨高級顧問
今日關注1:解析逆價差對於市場的影響
方世聖:逆價差不一定代表市場走弱
方世聖:今天價量齊揚,感覺比較樂觀。最近這幾天有一件比較特殊的事情,在上週四的時候,在收盤的時候呈現了逆價差,就是期貨比現貨低,我在節目中間經常提到,有的時候股指期貨呈現逆價差,並不代表這個盤是非常非常的悲觀,因為它長期處於一個正價差的走勢的時候,反而它突然出現逆價差,這個叫做多頭全部都已經棄械投降,看多的人都已經人心渙散,這時候是反轉的信號,果然沒有錯,看看近期走勢的價差圖,在上週五,包含在今天上午的時候,其實在盤中,還經常出現股指期貨呈現一個逆價差的反應。本來都是一個正價差的情況,突然一下變成逆價差,這個時候,其實是代表一個非常重要的訊號,我想實際上我們從去年4月16號股指期貨開始,到現在為止,我們觀察到有很多次都發生類似像這樣的現象,所以我想基本上來講,以後再發生這種現象的時候,可能大家要稍微的注意一下。
在今天上午的時候,它持續出現一個逆價差的狀況,就是期貨比現貨低的狀況,大家就覺得很奇怪,我們也看到很多現在媒體上的分析報道認為,就是説股指期貨出現逆價差,代表在期貨這一塊對盤勢是看空的,實際上這個東西是動態的,你必須做一個比較,如果説它前面都是一個正價差,它突然變逆價差,這個時候這個盤如果是在漲著的話,那有可能要回檔了,要小心了,為什麼?有幾種可能性,其中一種可能性,就是大量的避險賣盤在這個地方做拋空的動作,硬是把股指期貨空下來了,請記得,避險的人一旦拋空完股指期貨之後,他已經鎖定利潤,另外一隻手開始要賣股票,這個時候有可能是頂部出來,但是往下走的時候,就是這一次,就是從2月9號開始這一次,如果它原來都是一個正價差,突然出現一個逆價差,這個代表什麼東西?尤其是配合持倉量的縮減,大家可以查一下,2月9號那一天,持倉量是縮減的,這證明多頭的,大家投降不玩了,止損出場,或者平倉出場,這個時候因為大量的賣單,他原來多頭的,要出場,一定把它賣掉,大量的賣單把它賣掉之後,造成它的逆價差出現,但是要注意一點,同一個時段,如果這個時候是股指期貨是逆價差,這代表什麼意思?代表你去買期貨,相對比你買現貨要便宜,所以這個時候,極有可能它就是一個反轉,很多人看到這邊出現逆價差,反而要跳進去買。
今日關注2:創業板高送轉行情中的機會
左安龍:看一位網友的問題:他講創業板高送轉行情已經開始了,因為經濟的改革轉軌都需要一個穩定的市場環境,所以在有效的市場容量和相對短的時間內,他認為,2011年的股市最有效的,仍然是創業板的波段機會,具有高成長、高分紅送轉的結構性行情,最符合多贏市場的制度建設,對這點我不知道你怎麼看?
周雪松:從低估值品種中尋找機會
周雪松:我們剛才可能更正這位投資者的觀點,一方面他認為我們經濟可能在轉軌,另外一方面,將經濟轉軌的重擔壓在創業板上,我覺得這個應該是一個誤區,創業板代表了一個新興的力量,但是,創業板不能夠完全代表經濟的轉軌,現在來看,我們認為,創業板裏面,可能部分的一些上市公司,有高送轉的機會,包括它的估值比較低,包括它有非常高的高分配基礎,但是對於整個創業板而言,我們認為,風險相對來説還是要大於中小板,要大於主板市市場的,所以一方面如果這位投資者關注的是高送轉,可以從估值偏低的一些品種裏面,去尋找創業板具備高送轉的上市公司,但是如果説這位投資者主要是要尋找經濟轉型和産業發展的道路,應該還是從一些更加突出的公司裏面尋找投資機會。
我們看到我們國內很多高送轉,實際上更多意義上是拆股,包括一些公積金轉增股本裏面去,如果公司經營非常好,他充足的現金流可以有助於企業擴大它的再生産,擴大它的盈利能力,如果是這個公司經營效益比較差,高送轉以後,可能並不會帶來效益的增量,反而是過度的消耗企業的現金流,所以對企業的質地,還是要予以區分。
今日關注3:近期市場趨勢及投資決策
左安龍:新年開始到現在,在人們意想不到的行情出現的情況下,你認為目前,我們投資決策上,有什麼應該引起注意的?
周雪松:大藍籌將逐步企穩回升
周雪松:實際上最近幾個月裏面,我們看到包括高鐵,包括水利建設等等,船舶建設等等都是引領市場藍籌股的一波行情,從這個市場來看,我們認為這些權重股之所以啟動,還是有它內在原因的,比如高鐵為例子,我們在去年的高鐵會議裏面,發現我們高鐵的投資高峰是在2012年以後,此前我們認為是2009年是投資的高峰期,但是同2009年來對比,我們可能2012年的數據可能比2009年還要高一倍以上,所以這個數據決定了整個行業未來的市長的份額,如果未來市場份額能夠提高一倍以上,這些公司無疑是具備非常好的機會。另外一點對於高鐵板塊來看,我們認為分為兩部分,第一部分是高鐵設備,比如南車,北車,晉億實業這樣的上市公司,最近一個季度裏面漲幅是非常大,可能需要一定的消化獲利盤的動作。但是另外一個角度,像一些鐵路基建的上市公司,一方面估值比較低,另外一方面,可能在兩年以後,還會面臨非常高的增長預期。所以這種環境下我們認為,市場可能未來會以權重股的企穩為主,來看我們貨幣政策供應的一個變化的特徵,我們貨幣供應量越來越穩定,我們在2007,2008年以來最近一段時間,貨幣供應量出現大幅變動,市場在此前兩年裏面都是出現大漲、大跌,但是在最近的兩個季度裏面M0,M1,M2三個數據是非常平穩,所以這種平穩的貨幣政策,我們認為,未來給市場的幫助就是,我們的市場會逐步走向平穩,這樣有助於一些非常穩定的大藍籌,逐步走向估值回升的道路,所以我們認為,在此前的一季度裏面,可能整個大藍籌依然會比較穩定的出現回升的跡象。
左安龍:你認為現在投資策略方向選定上,還是鎖定高鐵上?還是鎖定哪幾個方面?
周雪松:關注特高壓設備商相關個股
周雪松:一方面我們認為高鐵剛才提到高鐵設備裏面,可能有充分的調整之後,還可以尋找它的投資機會,鐵路基建裏面,應該還是有它的估值的投資機會。
另外我們最近發現西北已經開始建設我們的特高壓電網,由於我們此前西北的煤電,主要是以煤礦的運輸到東部發電為主,最近我們做出産業升級,我們以前以運煤為主,改成以輸電為主,我們現在西北的電網已經開始有5000萬規模的建設,是新的建設規模啟動了,這樣以前我們的煤電運輸改為專項的電網運輸,一方面對特高壓電網的設備商會提供非常好的投資機會。另外一個,我們全國的鄉鎮建設,城鎮化建設過程中,可能在二線和三線城市裏面,電網建設還會加速,這樣有助於我們整個智慧電網,高壓電網設備的提供商,迎來一個比較好,整個市場份額的增長空間,所以“十二五”規劃裏面,除了鐵路公佈以後,最近我們最先出來的可能就是電網建設,相對而言,一些電網的設備商,比如中國西電,特變電工等等一些西部特高壓電網龍頭,未來可能有非常高的市場增長空間。
左安龍:你曾經也跟大家談到過,集裝箱運輸有一個比較好的增幅,我後來找了一下,中海集運確實往上走的比較好,類似這樣的行業的板塊,你看看情況怎麼樣?
周雪松:未來內河運輸投資機會將提升
周雪松:像航運集運,可能隨著經濟的復蘇,特別是全球經濟的復蘇過程中,未來的投資預期還會進一步提升,另外一個,我們此前講過的主要是油運和遠洋的集裝箱運輸,最近一段時間,可能我們國內在想辦法提高我們的內河水路運輸,像我們長江水運,黃河的水運,未來它的運能實際上需要得到一個有效的釋放,未來這個過程中,水運由於成本更低,可能未來內河運輸的投資機會,也會非常的突出。
左安龍:隨著這兩天走勢這樣的堅挺,你對明天即將公佈的數據有什麼預測?
周雪松:相對而言,現在可能市場普遍認為,我們明天的數據應該是非常高的,可能遠遠超過了5%,但是整體來看,由於我們在節後已經出現了一次加息,所以我們認為,這個政策的預期,包括數據的預期,已經提前的在加息過程中釋放掉了,所以,明天的數據公佈,可能短線有一定的震蕩風險,但是可能對市場整體的格局,不會有太大的影響。
今日關注4:外資參與股指期貨的影響
左安龍:我們最近請了一位專家談,關於股指期貨量太小,要擴量,但是擴量不能優先對外資看,如果對QIFF開,可能對我們造成不利,這個問題你怎麼看?
方世聖:我的看法正好跟這位專家相反,大家看到現在股指期貨基本上,大家覺得它的量已經非常非常大了,跟世界上其他主要市場比,我們都可以排到第六名,第七名去,大家覺得這個量非常大,感覺上好象沒有必要再去開放事情,但是我常常強調一點,我們現在,雖然量到達某一定的程度,但是市場所謂的組成分子,每個不同目的的交易者還不夠。同一性太大,大家今天如果都是做套保的,每個人都覺得這邊要跌,大家都在做空,誰接手?沒有人接手,我們現在股指期貨市場,最應該加強一個就增加不同目的的參與者,我常常講一句話,衍生性金融商品最大的風險在於什麼?就是流動性的風險,沒有流動性,沒有辦法估值了,這個東西風險是最大的。
左安龍:我稍微補充一下,他倒不是説不向外資開放,他認為先應該在內部開放,這個開放之後你才能向外資。
方世聖:這個其實在很多地區引起類似這樣的爭議,很多地區或國家,不同的地區或國家引起過這樣的爭議,就外資的角度來講,今天我也是一個現貨市場的參與者,就外資來講,他更需要一個套保的工具,結果你説不行,你是一個參與者,你不準套保,其他人都可以套保,就你不準套保,這個相對比較不公平,我們站在一個公平的角度來看,你説他今天基本上,但是我們給予他一定的限制,你可以從我們公佈的指引的,公開徵求意見稿上面可以看到,他是有一個大前提,他只準做套保,不允許做投機。