廣州市出租車運價調整的兩套備選方案日前公佈後，記者昨日採訪了社會各界人士。司機們認為兩套方案對他們增收幫助不大，仍希望通過降低份子錢的方式減輕負擔，而市民則普遍認為漲價太過“兇猛”，並對方案中的不合理之處提出質疑。

　　難題一：夜間加價三成擔心收不到錢

　　“按方案一的話，堵在路上一小時也才多了5元，我們還是虧。”的哥小謝説，“坦白講，現在晚上空車多客人少，有相當一部分客人打車時還跟我們講價，如果要增收30%服務費的話，我擔心不但收不到錢，反而會導致雙方矛盾更尖銳。”另一位的哥黃師傅則表示，按照目前制定的氣價聯動方式，如需調價，廣州一萬多輛出租車光調表都得花個四五十天，“到時候有的車調好了表上路營運，乘客埋單時按計價器顯示的金額付款，而那些暫未排上隊調表的出租車計價器只能維持原狀，可操作性不強，也很容易引起乘客的誤會。”此外，還有不少白班司機表示，“大公司的交班時間均在下午4時前後，因此他們的收入和夜班司機相差無幾。白天有時候路更堵，週轉率更慢，我們的收入有時比夜班司機還少，可方案怎麼厚此薄彼呢？”

　　難題二：LPG若“漲不到位”成本只能司機負擔

　　根據備選方案規定，LPG每上漲或下跌0.83元/升，起步價上調或下調1元，有司機質疑LPG價格變動區間不夠合理：“如果很長一段時間內，LPG漲了0.80元，我們的營運成本壓力增大了許多，但就因為差了3分錢，使得起步價長期無法上調，那麼司機不是虧本了嗎？”多位受訪的哥均表示，起步價的調整對他們增收並無明顯幫助，他們最擔心的是氣價不斷上漲，直接蠶食了他們的收入。“我們最希望的還是調低每月的承包費，這樣我們司機和乘客的壓力都會小些。”

　　難題三：空駛費不改革的哥難言增收

　　“方案一加價這麼厲害，乘客肯定不樂意，可是方案二則幾乎等於沒漲，因為現在打車到2.5公里8元，再加上兩元燃油附加，跟10元/2.5公里起步根本沒有區別。”的哥李師傅説。“目前公佈的兩套方案均未提到空駛費的改革，我覺得不夠合理，而且據我了解，目前北京、上海的空駛費都在15公里左右，就連番禺也是15公里。”李師傅表示，以市政府為中心，司機載客南到番禺市橋，北到花都，東到增城新塘，西到佛山都沒超過目前規定的35公里。“跑到遠的地方去，回來要空駛好長一段時間。”