備受各界關注的廣州出租車運費改革終於公佈聽證方案。記者昨日從廣州市物價局獲悉，本次聽證會將提供兩套方案供討論，起步價(依基準氣價不同)分別為9元/2.3公里、10元/2.5公里，當LPG氣價每波動0.83元/升，對應的起步價就調整1元，同時取消現行2元/車次的燃油附加；續租價仍維持2.6元/公里不變。值得關注的是，方案一不僅將停車候時費用由26元/小時提高至31元/小時，而且晚上22時至次日早上6時還要加收30%的夜間附加，這在廣州是前所未有的。

　　起步價“9元/2.3公里”或“10元/2.5公里”

　　目前，廣州市出租車起步價為7元/2.3公里，續租價為2.6元/公里，外加燃油附加2元/車次；停車等候及當車輛運行時速低於10公里時，計費26元/小時；載客車輛行駛滿35公里後，表內自動加計50%空駛費。該標準(除燃油附加)自2002年12月執行至今。

　　根據方案一，以車用LPG零售價格4.5元/升為基準氣價，其對應的出租車基準起步價為9元/2.3公里；續租價為2.6元/公里；營運時速低於12公里收取營運候時費31元/小時，晚上22時至次日早上6時加收夜間附加30%。

　　根據方案二，以車用LPG零售價格4.8元/升為基準氣價，其對應出租車基準起步價為10元/2.5公里；續租價為2.6元/公里不變。停車候時或低速行駛時收費標準不變。夜間無需附加。

　　聽證材料還對上述兩方案進行了比較：方案一起步價與目前實際價格水平持平，優化了營運候時費標準，增加了夜間附加，對氣價變化反應較靈敏，但對經過擁堵區域以及夜間的乘客則相應增加了開支。方案二考慮到未來燃料價格上漲因素，基準起步價對應的氣價上限點更高，起步里程更長；不對營運候時費、夜間附加等運價結構進行調整，擁堵區域以及夜間的乘客未增加開支。兩套方案都明確取消燃油附加。

　　廣州市物價局提供的數據還顯示：在日間，方案一與現行收費標準相比無變化，方案二與現行標準相比3公里內無變化；5至40公里都是比現價多1元；夜間，方案二仍與現行標準相比3公里內無變化，5至40公里都是比現價多1元。但方案一則影響較大，3公里現行標準為11元，方案一為14元，上漲了27.27%，5公里、10公里、20公里，收費均大幅上漲30%以上，40公里現價114元，方案一為146元，上漲了29.82%。

　　調價階梯氣價每波動0.83元/升，對應起步價調整1元

　　據廣州市物價局網站提供的數據，今年1月1日零時，廣州車用LPG零售價格由3.63元/升調整至4.5元/升，同時，出租車燃油附費也由1元/車次調整為2元/車次。在隨後的5個多月裏，LPG零售價均保持在4.50元/升。當時車用LPG零售價格標準與出租車現有的起步價、續租價及燃油附加標準基本對應。然而，自6月11日零時起，LPG零售價上調至4.78元/升。對於本次調價，供職于某出租車企業的黃師傅算了一筆賬：他營運的出租車每天大約用氣70升，調價後每天氣費增加約20元，月支出增加近600元。因此，建立出租車運價與燃料價格聯動機制迫在眉睫。

　　即將聽證的兩套方案中都明確：車用LPG零售價格變動超出基準氣價區間時，每變動0.83元/升，出租車起步價相應變動1元。以方案一為例：在維持起步里程2.3公里不變的情況下，當LPG零售價漲到每升4.93元至5.76元時，出租車起步價相應提高至10元；當LPG零售價降到3.25元至4.08元時，起步價相應降低至8元，依此類推。方案二同理。

　　那麼這“0.83元”的調價階梯是怎麼算出來的呢？根據市出租汽車協會的計算：出租汽車月均營運28天，日均營運里程358.97公里，日均載客44.88車次，耗氣量為0.15升/公里。因此，出租車起步價每提高或降低1元，相應地可消化車用LPG成本為：44.88車次/日1元(358.97公里/日0.15升/公里)=0.83元/升。

　　南方日報記者 劉靜