近年來，隨著中國企業“走出去”的步伐逐漸加大，中國公司國際化發展的同時也遇到了前所未有的困難與挑戰。最近，作為中資公司在歐盟國家中拿下的第一個大型基礎設施建設項目——開工尚不足一年的波蘭A2高速公路項目正面臨合同終止的尷尬，中國公司在波蘭又一次遭遇“水土不服”。

　　“超低價”中標工程遭外媒質疑

　　記者從中國鐵路工程總公司了解到，波蘭A2高速公路項目是波蘭政府公開招標項目，由公司旗下的中國海外工程有限責任公司和中鐵隧道集團有限公司為主組建的聯合體中標了其中A、C兩標段，總長49公里。該項目作為中國企業首次進入歐盟國家的大型基礎設施項目，于2009年9月28日與業主簽署了施工合同，合同總額4.47億美元，總工期32個月。

　　事實上，自2009年工程中標伊始，“中國用超低投標價格贏得工程”的説法就屢現西方媒體報端。有消息稱，中方中標4.47億美元（約合13億茲羅提）的報價，還不到波蘭國道和高速公路總局預估的28億茲羅提價格的一半。法新社也報道説中國公司稱修建每公里高速公路的成本是660萬歐元，比其出價最高的競爭對手低了200%。同時，波蘭業界也抱怨中國公司出價低得令人難以置信，並懷疑中國企業在投標過程中使用了不正當手段。

　　工信部科技情報研究所副研究員馮赫日前接受媒體採訪時表示，歐洲企業對於中國企業的指責並不合理。因為中國公司的競標，符合歐洲國家的有關規定。而且歐洲一向禁止以做虧本生意、進行不公平競爭而獲得招標的做法。他強調，中國企業採用完全公開的正規方式競標成功，而且企業給出的報價在正常利潤範圍之內，並不是僅僅以“拿下”工程為目的、不惜一切代價爭取來的，所以這是正當的商業競爭行為。

　　中國現代國際關係研究院助理研究員李俊也認為：“歐洲公司認為不可能賺到錢的工程，中國公司卻做得到，主要依靠的是中國人的勤勞和低廉的人力成本。”法新社的一次現場報道證明了李俊的觀點。報道説，A2高速公路上的中國工人住在由一所學校改建的統一宿舍裏，午飯直接送到工地。工人們每天工作12個小時，節假日也不休息。即使在波蘭全國建設項目都因天氣停工的1月，中國工地仍在照常運轉。一位38歲的中國工人説，他的工資由公司直接寄回中國家中，因為工地吃住全包，不需要花錢。