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“黃牛”網上自曝倒票內幕代售點半夜倒票？

CCTV.com 2009年01月14日 14:13 進入復興論壇來源：東方網

旅客通宵排隊不及黃牛手快

　　昨日，早報接到讀者劉林投訴，表示自己在嘉定區博樂路的代售點一直買不到前往貴州的車票，而在代售點周邊則聚集著不少黃牛，火車票到了黃牛手上飆升近1倍。

　　劉林説，他于1月9日下午4：30左右前往代售點排隊購買上海至貴州的火車票。由於工作原因，劉林無法通宵排隊，於是他找了一個同樣前往貴州的同鄉幫忙，順便帶兩張車票出來。1月10日上午7：00，劉林再次來到代售點找到了同鄉，然而即便通宵排隊，同鄉依舊沒有買到火車票。

　　當時在代售點附近徘徊著3到4個黃牛，“原本194元的車票，黃牛居然要賣350元，這也未免太貴了。”劉林十分氣憤。鋻於黃牛票票價異常高昂，劉林只能放棄並表示將繼續排隊購票，希望能儘早買到車票，回家過年。

　　黃牛你排隊買不到票我這都有

　　在火車站，記者以買票者身份聯絡到了一位“資深黃牛”王某，該黃牛首先向記者表示，從自己這裡買票放心，絕對不會出現假票的情況。

　　黃牛隨後詢問具體車次和張數，再計算票的價格，但有一條是，黃牛們通常都會對旅客説出發當日提票，春運期間通常每張車票加價在100元至200元不等。發往東北方向的哈爾濱，車票加價一般在200元以上。

　　“你要什麼票，當天再打電話給我，現在我這裡沒有，但是當天一定搞得到。” 王某一再向記者叮囑，“即使你去排隊，也絕對買不到票，但在我這裡，要什麼票都能搞到，絕對不是假票。”

　　“我們排了隊，受了累，卻不能及時買到車票。”面對售票窗外招攬生意的黃牛黨，看著本該屬於自己的，卻在“牛兄牛弟”的手中幾乎加了一倍價的車票，回不了家的旅客不禁發出疑問，“車票為什麼到了黃牛手上？”

　　一篇名為《黃牛黨現身論壇：説説倒賣火車票的驚人黑幕》的帖子這幾天在網上熱傳，該帖內容顯示，一些代售點的工作人員會在半夜聚集起來將火車票賣給熟悉的黃牛，每張票加價10-20元不等。這樣一來，代售點獲取了額外的利益，火車票也跟著緊俏起來，“一票難求”的情況實屬正常。

　　針對網上流行的“黃牛”帖，上海鐵路部門昨天回應了旅客們的質疑，鐵路相關人士分析，網上流傳的夜間暗箱操作出票，是沒有事實根據的，現今黃牛之所以能在旅客買票前捷足先登，無外乎他們掌握了幾個細節，使得買票的成功率比旅客大得多。

　　到底是誰

　　動了我們的車票?

　　黃牛網上報料，代售點半夜倒票,黃牛“上下級”之間也存在轉賣行為，車票價格自然抬高了

　　近日，一篇名為《黃牛黨現身論壇：説説倒賣火車票的驚人黑幕》的帖子在新浪論壇上顯得格外搶眼。帖子中指出，火車票一票難求就是因為車票既不在火車站也不在代售點，而是都集中到了黃牛的手上。而黃牛之所以可以拿到大部分火車票，則要多虧代售點“裏應外合”。

　　黃牛指出，由於售票點不會通宵售票，而且每分鐘派出的車票又有限制。因此一到淩晨零點左右，代售點的工作人員就會聚集在一起，將車票以每分鐘9張的速度分批賣給熟悉的黃牛。一夜下來，在外排隊買票的人自然就只能“望票興嘆”了。

　　同時，該帖指出，由於黃牛也分“等級”，以第一批直接從代售點拿到車票的黃牛為“上級”的話，“下級”的黃牛也要施展渾身解數才能獲得車票。於是，車票價格就在黃牛與黃牛相繼“中轉”後不斷提升，最終以高價出售。

　　記者注意到，該帖于1月10日出現在論壇上之後，12日點擊率已經超過了10000。而在隨後的回帖中，網友們都表示希望相關部門能夠加強監管，從根本上杜絕黃牛倒票的問題。

　　代售點是否

　　真的半夜倒票？

　　夜間暗箱操作出票沒有事實根據，代售點無法在規定開窗時間以外打出任何一張車票

　　為什麼旅客普遍反映買不到票，而黃牛每到這些關鍵時刻總能出現，向旅客兜售火車票呢？鐵路上海站昨日在接受早報記者採訪時表示，對於網絡上流傳的“黃牛揭露購票流程”的熱帖，鐵路方面一開始就十分關注。

　　鐵路上海站表示，火車票按照國家的要求只有兩個地方可以買到。第一是火車站各售票窗口，第二是取得火車票代售資格的正規代理點。火車站窗口售票是不能加價的，只能按照票面金額收取，代售點每張只能收取5元的手續費，多收則違法，輕者取消代理資格，重者行政處罰。

　　火車站的售票點和代售點，是統一在早上8點開始售票，晚上9點30分左右關門，由於現在鐵路實行全國聯網售票，在夜間，除火車站部分24小時營業的售票窗口外，全國電腦售票系統在此刻是處於鎖定狀態的，24小時營業的售票窗口只能發售當日24小時內發往各地的車票，不具備24小時發售預售期內車票的功能。

　　也就是説，理論上即使有人打開了某臺窗口的電腦，也無法在規定開窗時間之外時間段打出任何一張火車票。同時，由於統一售票時間是由全鐵路網絡規定，通過調快票機時間，是不可能做到提前出票的。所以，網上流傳的夜間暗箱操作出票，是沒有事實根據的。

　　上海鐵路局為規範售票人員的工作，在售票崗位期間，售票人員都將簽署承諾書，做到不攜帶手機、現金、手提包以及與工作無關的物品進入售票作業區，不在窗口或窗與窗之間接受遞條購票以及收受任何物品，不提前制票、搶票、囤積車票、截留車票、超預售票、超售票張數售票，不在售票窗口為親朋好友提供特殊服務。

　　一經發現立刻撤銷售票人員崗位，取消代售點資格。

　　“黃牛”手上

　　為什麼總有票？

　　長年累月蹲點，更熟悉買票程序；多人分時段排隊，比起單兵作戰的旅客成功率高

　　至於“黃牛”手上為什麼總有票？鐵路相關人士分析，黃牛目前搞車票，除了和旅客一起排隊外，通過其他不正當途徑搞到票源的幾率已經很小。既然黃牛也是和旅客一樣，他們變戲法一樣稱能搞到票，也就沒有任何神秘可言。

　　黃牛之所以能在旅客買票前捷足先登，無外乎他們掌握了三點細節。

　　其一，“黃牛”長年累月在火車站蹲點，比普通旅客更熟悉鐵路買票的程序，他們知道什麼時間段什麼票比較好買，怎樣排隊更有針對性。

　　其二，黃牛排隊買票可能會多人分時段排隊，也有一些“大黃牛”會雇用人力排隊購買，這比起大多數單兵作戰購票的旅客，顯然成功率又提高了不少。

　　其三，鐵路在售票單位，並無執法權力，許多旅客在排隊購票，黃牛和旅客幾乎是無法憑任何有關規定區分的，雖然此前鐵道部出臺規定將每名旅客購票限于5張，但黃牛通常只要用多人排隊就可以規避這個問題。

回應

　　上海站：24小時售票不現實

　　早報記者蔣睿

　　鐵路售票為什麼不能24小時售票？早報昨天刊登的這篇評論文章引起很多市民的關注和討論，上海站昨日表示，如果24小時不間斷發售10日內預售期車票，的確能夠緩解旅客排隊情況，但是目前也是不現實的。

　　首先如果24小時不間斷發售10日以內車票，這對有正常作息的旅客顯然是不公平的，其次，要實現所有窗口24小時售票，工作人員則需要進行三班作業，而現在上海地區絕大部分售票員都是處在加班狀態，再者，鐵路計劃制票也需要時間，即使有人工3班作業，也無法實現24小時預售10天內的車票。

　　上海站表示，目前上海站實行的是24小時滾動售票作業，除了當日應急車票外，春運期間，聯合售票大樓24小時發售預售期8日內的車票，並且會根據情況適當增加或減少預售期。這和旅客理解的24小時可隨時買10日預售期的票是兩個概念。

　　上海暫未發現廣州版假票

　　通訊員姚雲海早報記者楊潔

　　“這些假票如果全部流入旅客手中，至少需要20多列火車才能將旅客拉完！”廣州假票案震驚全國鐵路。

　　上海鐵路警方告訴記者，廣州這次查獲的假票類型就是所謂的運用高科技手段製作的第二代假票，倣真度極高，一般旅客“肉眼都看不出來”。上海目前雖然還未發現這類廣州版的假票，但除了這類智慧化假票外，主要還有另兩種傳統類型：一種是“挖補假票”，另一種是“塗改假票”。鐵路警方提醒旅客，一旦發現假票，應立即舉報。

　　■舉報電話：

　　63179532，51245063，51003500。

　　■舉報一經查實，將給予現金人民幣100元的獎勵。

　　教你識別假票:一看二摸三對照

　　1.看：仔細辨認或稍稍轉換角度就可以看見在車票的底紋圖案上印有“中國鐵路”和“CR”（英文“中國鐵路”的縮語）等防偽隱形文字及字符；其次看看字跡是否清晰,假票字跡往往模糊、不工整、濃淡不均等等。

　　2.摸：通過手“摸”可分辨真假車票。真票手感平順、光滑；假票手感粗糙有凸出感，容易掉墨。

　　3.照：用陽光或強的燈光照。先逆光照照看，車票上有無鐵路的路徽水印。再照照始發站和終點站、開車時間和票價這幾個重點來仔細辨別。

　　4.搓：假票紙質厚薄不一，比較軟，稍稍用手一搓，就很難再舒展。

　　5.對：可以拿真火車票來仔細對照比較。譬如真票的金額小數點後面有兩個 “00”，如果金額小數點後面僅有一個數字“0”，那一定是假票。

　　還有一個方法，就是對編碼，每張車票上都印有條形編碼,左面最上方一組編碼（譬如142T082553），在票面最下方的條形編碼數字組中，在第二組應對應顯示上述編碼中從字母開始的內容，如T082553。）