重慶合璧津高速油溪長江大橋順利合龍

央視新聞客戶端 央視新聞客戶端 2021年10月01日 12:28 A-A+
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10月1日，隨著油溪長江大橋最後一片鋼箱梁順利吊裝完成，大橋順利實現主橋合龍，同時也標誌著大橋主體結構施工完成，進入貫通倒計時。

由中國鐵建大橋局一公司承建的重慶合璧津高速油溪長江大橋全長1178米，主跨為760米的單跨懸索橋，橋面設計為雙向四車道，寬30米，設計速度為100公里每小時。大橋主梁採用鋼箱梁結構，劃分為51節段，標準梁段重203噸，最大梁段重208噸，自2021年7月12日首片鋼箱梁起吊以來，兩台300噸吊機由跨中向兩岸同步對稱吊裝，歷時81天完成全部51片鋼箱梁吊裝，其中有35片梁從船上直接定位吊裝，16片梁由於水位原因，船舶無法靠岸，採用先蕩移再滑移的方案在滑移平臺上吊裝，總吊裝重量近1.1萬噸，相當於7300余臺小轎車（一輛小轎車約1.5噸）的重量。

“此次合龍梁段最後一片鋼箱梁重203噸，從滑移平臺上垂直起吊，整個吊裝過程歷時6小時完成。”據參建方中國鐵建大橋局項目技術負責人池忠波介紹，主纜、鋼箱梁會隨著溫度變化發生變形，合龍段吊裝前，項目部根據對溫度、線形、應力不間斷連續監測數據結合計算模型以及設計監控分析計算結果，對已安裝鋼箱梁的實際線形和環境氣溫等綜合因素影響考慮，最終確定合龍段鋼箱梁的長度並進行配切，然後選擇合適溫度進行最後合龍段的吊裝施工。

為確保橋梁在建設和運營期的安全可靠，油溪長江大橋在建造過程中採用了BIM、VR/MR/AR、傾斜攝影、全景攝影、大體積混凝土溫控自動採集報警系統等新型技術，專門研發了防護等級八（HA）級的新型金屬梁柱式防撞護欄，並申請了實用新型專利獲得授權，不僅保障了大橋在建設運營期內的質量安全，還大大加快了施工進度。

合璧津高速是重慶市高速公路網規劃“三環十二射七聯線”中的“六聯線”，起于合川區，接重慶三環銅合高速，在銅梁區穿越九峰山，過璧山區，在油溪鎮跨長江，接江習高速與江合高速。建成後，將有效串聯起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多條射線高速公路，在重慶二環和三環高速之間形成新的連接。

（總臺記者 李洪淼 劉雨）

（編輯 樊景陽）