董碧輝：咋一提公車，你就敏感了呢

　　在這個不羞不臊的社會，其實我們已經缺乏敏感，只剩鈍感。對教授們剽竊，我們不敏感，官員們包養情婦，我們不敏感，孩子們吃的奶粉有問題，我們不敏感，刺激過度後我們的感官就像被拉伸過度的橡皮筋一樣，松掉了。松掉了也沒什麼不好，你不能改變周圍的空氣純凈度，就得讓自己的鼻腔退化一點，不要那麼靈敏。只有降低標準，才能湊合著吸上幾口勉強算是“幸福”的空氣。因此，當聽到還有人對某些事物抱有敏感的態度時，就如同鳳凰羽毛一樣讓我們覺得珍稀。

　　還有敏感這種能力的是北京市的相關部門。因為堵得太厲害，所以前一陣子北京向市民徵求治堵方案，其中關於“公務車零增長”的話題還引起了網友熱議。有網友説，在治堵這件事情上，公車少上點路比什麼都強，還有的説希望政府公開公車的數量和公車牌照等信息，公開每年的公車開支預算。願望是良好的，但是要實現是有難度的。難就難在人家“敏感”了。當記者帶著這些民意想就公車數量採訪北京市多個部門，但相關部門均表示“不便”或“無法單方披露”，並稱“這個問題很敏感”。

　　我們應該怎樣理解這種敏感呢？公車數量難道還真如女孩子的年齡，問不得？政府部門這樣充滿雄性基因的強勢單位，何以要跟小女孩一樣羞答答地掩住自己的嘴？京城都成了“堵城”了，在這樣的痛切的現實面前，怎麼好意思敏感？

　　也許人家是有苦衷的。就治理交通擁堵的措施來説，無論是停車費漲價，還是收交通擁堵費，都是要求私家車主們做貢獻，讓出路權來，這費那費的，對公車們來説根本不算回事。所以網民們就有意見了，説是政府官員、公務員要&&做出表率，從上到下共同應對城市發展中遇到的問題，不能搞特殊化云云。提出公車零增長就是一個很好的平衡，這馬路公車也開，私家車也開，現在堵成一鍋凝滯不動的粥，當然你得讓讓，我也挪挪。既然有這個限制公車的意識，怎麼一問起公車數量，還眾口一致地敏感上了？你在論壇上輸個“北京公車數量”也沒説不讓你發啊？

　　那麼我們不妨追問一句：如果公佈了公車數量會如何？公佈了公車數量，是不是民眾們看了會覺得，按照公佈的數量等級來看，公車零增長遠遠不夠，公車負增長才是關鍵呢？有這樣的擔憂在，當然就不好意思公佈了，就不約而同地“敏感”上了。

　　公車改革，嚷嚷了許多年，一直沒什麼動靜，據説北京市在十二五期間要重啟公車改革，説起來恐怕還得感謝越來越堵的路況。堵得公車也受不了了，也就到了改革的臨界點了。就是不知道改革以後，“公車數量敏感症”是否依然存在，如果還是要“敏感”的話，那麼這個改革恐怕還得不斷地重啟。