第25個國際禁毒日前夕，公安部相關負責人明確表示，將以“零容忍”姿態全面排查包括駕駛人員吸毒在內的各類安全隱患，為“毒駕入刑”積累實踐經驗。(6月28日《中國青年報》）　　

       在“醉駕入刑”後，社會上關於“毒駕入刑”呼聲就不絕於耳。今年4月22日，常合高速常熟段發生特大交通事故，14人死亡20人受傷。事後經警方查證，旅遊車司機王振偉開車前曾吸食冰毒。這一消息更讓“毒駕入刑”由民間呼聲轉為官方意向，此次公安部就正式向全國人大提出了建議。　　

       筆者覺得雖然“毒駕”的危害甚于酒駕，但是“毒駕”是否入刑卻值得商榷。　　

       不可否認，吸食毒品後所産生的精神極端亢奮甚至妄想、幻覺等症狀，會導致駕駛人脫離現實場景，判斷力低下甚至完全喪失判斷。不僅如此，感冒藥、抗過敏藥、鎮靜類藥物等7類藥物服用之後容易引起嗜睡反應，降低反應力。世界衛生組織早就明確規定，服用7大類藥品之後也禁止開車。另外某些疾病也可導致反應力、判斷力下降，亦不能開車。況且因為“藥駕”、“病駕”而釀禍的例子也時有耳聞。如果按照“毒駕”入刑的説法，是不是“藥駕”、“病駕”也得入刑嗎？顯然不能這般草率吧。　　

       從社會綜合治理來看，法律需要一定的恒定性，不能因為某一社會熱點事件就立一個法，這種“運動式立法”必然導致法律臃腫，相互重疊、相互“打架”，無法發揮其應有的作用，還可能降低法律的威信。再説了，對“毒駕”目前在全國範圍內是否普遍、在可預見的未來是否會成為社會問題等尚需深入考察和研判。由於駕駛員是否涉毒需要尿檢或血檢，檢測方法相比“酒駕”更為複雜，根本不具備現場的可操作性。不具有可操作性的法律其實無異於一張白紙。再退一步講，“毒駕”可防可控，不像“酒駕”那樣隨機性、偶然性，若“毒駕”入刑顯然不夠嚴肅。　　

       杜絕“毒駕”並非只有入刑這一條路可走，可探討嘗試在人員體檢中加入“涉毒”項目的檢查，在駕駛證申領、換證、年檢等環節，加大對有吸毒史人員、吸毒成癮人員及被責令社區戒毒和強制隔離戒毒等人員的審核力度，區分不同情形，採取延期審驗、不予申請和審驗及登出駕照等措施，這種事前的防範要比用立法來事後制裁恐怕更有現實意義吧。