故障頻發的廣州地鐵21日向公眾道歉，稱近一個月是廣州地鐵“有史以來故障最頻密時段之一”，表態將“全面整改”。

       地鐵通報説，近期故障有三大原因，一是屬檢查不到位造成的故障，二是偶發性故障，三是設備接近使用壽命期限的故障。解釋有些專業，但還是承認設備有斷痕、檢查不到位，自己工作沒有做到家。“全面整改”的回應頗為高調，但真不知道如何個“整改”法，市民伸長脖子等著，更希望今後不要老是“被臨時停車”。

       通報説，個別部件造成故障，不會影響行車安全。但故障造成市民不便僅僅道歉行嗎？上班遲到、商務遲到、趕不上火車甚至飛機所造成的損失，有誰來賠償或者補償？由於地鐵故障造成的乘客生理不便和心理恐慌，也非一句道歉可以解決。積極地回應公眾訴求，而不是拿底線的“行車安全”作為一種“合理”的解釋，才是地鐵應有的態度。如果等到影響了“行車安全”，事件就複雜得多了。

       地鐵方在回應政協委員韓志鵬的“聲討”時，先是邀請韓志鵬視察故障現場，同時要求韓委員不能帶媒體前往，結果韓志鵬深夜發微博質疑地鐵方的誠意臨時決定“爽約”，並準備發起“問責”。

       對於韓志鵬提出的啟動“問責”一事，地鐵方可別不當回事。按有關規定，問責發起的主體可以是上級領導，但別忘了，行政問責也是公眾權利。如果地鐵方不從根本上排查、解決問題，接下來還頻頻發生類似故障的話，或許問責還真的要來。當然，問責的目的不一定是要誰落臺，而在於促進地鐵方檢討、明確到底是怎樣的責任，誰應該負責，並由此完善地鐵的管理。

       故障與事故是兩個不同的詞語，但兩者之間的距離到底有多遠誰能説得準？上帝也恐怕無法操控自如。隨著廣州地鐵里程的增加，越來越多的市民靠地鐵出行，節假日地鐵負荷更是沉重，但這些都不是地鐵發生故障後可以免責的理由。在運量大增對電子和機械器材造成了巨大壓力的情況下，地鐵方完全應當作出預防性的部件更換，而不應當“性能不穩定”還繼續服役。

       地鐵方道歉認錯了，知恥近乎勇，期待它説到做到，“牙齒當金使”，也拜託各位街坊各位網友，都來監督包括地鐵在內的各個公共服務機構，你的聲音你的質疑在輿論的平臺上都可能得到迴響，這也是一種“無權者的權力”。