“我要求國務院法制辦在一個月內制定出《校車安全條例》。”溫家寶總理27日在第五次全國婦女兒童工作會議上表示，把校車安全問題真正納入法制的軌道，這樣才能引起人們的重視，並且從根本上解決問題。隨後，國務院法制辦召集教育部、公安部等多個相關部委的負責人，針對《校車安全條例》開會徵求意見。至此，校車安全立法全面提速。

　　連續發生的校車事故，毫無疑問正在推動一次改革，政府部門正在承擔起校車運營的責任。關於校車安全，以往也有一些規章制度，然而，不僅效力不高，內容也過於分散，甚至連最基本的責任追究制度都沒有。而要在一個月內出臺的《校車安全條例》將上升為法律制度，最核心的要素即是賦予校車安全規定強制性。但是，為了這個質的飛躍，我們已經付出了太多生命的代價，也讓“校車”二字充斥著血腥的味道。大量超載、違規駕駛、忽視安全，甚至讓我們覺得意外或許就不是意外，而是必然，偶然的是時間與地點，必然的是它遲早終將發生。缺乏長效性和強制性，使得校車交通安全治理在總體上仍處於困難境地。

　　遲來總好過不來。溫總理近日的表態顯然為校車安全這一困局破題。他稱，做好校車工作所需資金將由中央和地方財政分擔。國務院安委會發佈的最新通告，則進一步釋放出校車將獲政府財政支持的信號。資金投入無疑是校車問題的一大難點。“黑校車”氾濫、超載異常嚴重，正是因為校車運營入不敷出，在投入産出這一十分現實的利益考量面前，有些人認為責任是可以視而不見的。除此，校車安全監管同樣是一個困擾多時的問題，也是這次校車立法必須要正視的難題。顯然，政府不能在校車問題上缺位，但是保障校車安全也絕非單憑一個部門所能解決的。從生産到運營，從管理到監督，從校內到校外，從車上到路上，校車安全牽涉多個部門、多個方面，職能重疊如何厘清、責任如何劃分恐怕才是立法的關鍵。現實中，那種“九龍治水、越治越亂”的局面我們早有領教，權責不清將直接導致“有利齊分、無利推脫”的境況不斷上演。在校車安全領域，自然也不會有例外的概率。

　　説到底，“黑校車”背後雖有教育資源失衡、公共服務缺乏、立法效力低下等種種原因，但對兒童生命安全的冷漠，才是全社會更深層次的隱憂。如果不能從根源上認識到，孩子是國家的未來，社會對待孩子的態度決定了其對待未來的態度，那麼，那種扭曲政策、違反法律、逐利狂奔的行為未見得就真能銷聲匿跡。財政支持會否被剋扣、挪用、貪污，財政分擔會否你推我讓，校車質量是否真有保障，法律執行是否真正到位，職能部門監管會否各司其職，這些都有可能成為人們的疑慮。在我們疾呼提高校車質量、加大政府投入、完善校車安全立法的同時，給予承載稚嫩生命的校車更多的尊重與敬畏，是否才是解決問題的根本呢？