昨天,北京遭遇大風天氣,首都國際機場T3航站樓D區屋頂局部被強風吹開,白黃色材料捲入風中,飄落在周邊跑道和走廊上。這是自去年12月10日被10級大風掀翻後的第二次。事發後,機場稱已組織人員進行緊急搶修,事故未對機場安全運營造成影響。(11月23日《京華時報》)

　　“弱不禁風”的T3航站樓這次又被大風掀開了蓋子。資料顯示,去年12月10日掀開T3航站樓屋頂的那場大風,風速最高達26米/秒,最大風力為10級；而昨晚18點55分,首都機場最高風速不過24米/秒。看來,T3航站樓果真是越來越“弱不禁風”了。

　　而據首都機場擴建指揮部相關責任人表示,T3航站樓不存在工程質量問題,T3航站樓棚頂是按照“百年一遇”的標準設計建設的,能抗擊每秒28.3米的大風,也就是12級的風力。好個“百年一遇”,不到兩年的時間,T3航站樓屋頂就被10級大風掀翻了兩次。是不是“百年一遇”,恐怕只有風知道。可以想象,若不是T3航站樓如此不解“風”情,説不定機場工程的締造者們還在為所謂的“百年一遇”而孤芳自賞呢。

　　猶記得,2009年4月15日,一場8級風中,河北晉州電視塔從56米處折斷。而根據電視塔“平均風速19.0米每秒,瞬時風速24.0米每秒”的抗風標準,晉州電視塔是不會在8級風中輕易“折腰”的,可有關部門還是把責任推給了“風”。而事後調查顯示,晉州電視塔“弱不禁風”的真正原因,是由於工程在建期間出現了非法轉包、偷工減料以及無資質人員施工等現象,導致基礎部分出現了嚴重質量問題。

　　前不久深圳鹽田區花費160萬元翻修當地6座天橋,數月之後,其中5座出現不同程度質量問題,媒體稱該項目經層層轉包實際造價僅25萬元,深圳相關方面則回應稱,該項目不存在轉包,出現損壞主要是因天氣問題。又是該死的“天氣”……

　　只“怨天”,不尤“人”——一些問題的真相就是這樣被稀裏糊塗地捲進了“羅生門”。正如“弱不禁風”的T3航站樓屋頂,既然設計標準為“百年一遇”,奈何只有“一年一遇”?既然曾經有過被風掀翻的驚悸,奈何不長記性,又被大風掀翻?“百年一遇”的標準為何大打折扣?背後有何貓膩?這一切都要給公眾一負責任的交代,不能總“怨天”吧?但願,這一次大風掀開的不只是T3航站樓的屋頂,還有更多的真相。