車主只是丟了車子，沒有丟路權；讓丟車者重新搖號受“雙重罪”，不合情理。

       自今年北京搖號政策出臺以來，就有市民諮詢：機動車被盜後，是否能夠參加搖號或直接獲得指標？10月26日，北京市小客車指標調控管理辦公室宣佈：個人京牌小客車被盜搶後，不能直接獲得指標，而是要持《被盜搶小客車車輛信息證明》等文件，重新申請參加搖號程序。

       有專家表示，此項規定解了被盜車車主無法重新申請指標的燃眉之急，不過也有一些市民認為如此處置不甚公平。的確，從情理上説，車子被盜搶後不僅財産損失，還要重新搖號，攤到誰的頭上，都很窩火。

       購車搖號政策的初衷，是限制私家車的增長，緩解交通壓力。車被盜還要重新搖號，或許是考慮車子雖然被盜，但可能還佔用著北京的道路資源，所以跟報廢車不完全一樣。但反過來説，車主只是丟了車子，沒有丟路權；警方可以通過登出原車的車牌，騰出原來的路權空間。車牌號現在本就是稀缺資源，市民中簽幾率很低，讓這些本來擁有牌照的車主，再去和其他市民同樣競爭搖號，對其他市民也不公平。

       北京的機動車盜搶率是很低的，為了避免極少的盜搶車輛可能繼續影響北京交通，就讓丟車者受現實的“雙重罪”，這一輕一重之間，決策者應有所權衡。能否給一個更妥帖、人性的處理方式？比如先挂一段時間臨時車牌，到期車還沒有找回，就直接補牌；或者，至少在搖號時應有優惠政策。