一年一度的國慶節，一年一度大堵車。我們不是走在被堵的路上，就是走在將要被堵的路上。雖然今年國慶節沒有撞上“送禮節”中秋節，但是，今年國慶還是一樣的堵。30號下午回家堵，節日期間出門堵，旅遊景點更是堵……公眾對於國慶節的印象，似乎就剩下了一個“堵”字。需要送禮的中秋節會造成堵，而不需要送禮的國慶節也會堵，難道其中現象只能用中國人多這個地球人都知道的事實來解釋嗎？

    從2008年始，國慶節七天小長假便成了僅剩的黃金周。在這幾天出遊，是許多家庭的選擇。各個旅遊景點遊客人數出現井噴現象，實屬正常。但是，話又説回來，這也從一個側面反映了國人對於休閒的一種渴望，然而舉目四望，才發現可供出遊的日子僅剩下了國慶節。一言以蔽之，國慶小長假已經成為許多家庭外出遊玩的最主要寄託。這種寄託，絕非清明、端午、中秋和五一四個三天小長假可以承擔，更不是週末時間可以承擔。

    才發現，除了國慶七天假，我們根本沒有出去遊玩的寬裕時間。先看一組數據。故宮2010年接待遊客人數大約在970萬上下，日平均接納遊客人數2.65萬；而2010年國慶節期間，故宮每天接納遊客人數都超過10萬，10月3日這一天甚至超過了14.5萬。造成的後果是，遊客來故宮看不到故宮，只能看到人，旅遊的效果大大降低；旅遊區也因為人數壓力不堪重負，文物古跡甚至遭到破壞。

    不客氣的説，國慶期間的堵，反映了我國國民休閒權的喪失。休閒權作為國民權利的重要內容，一直被社會所忽略。或者源於無意，因為許多人並不知道自己還擁有休閒權；也許源於有意，老闆們賦予員工以休閒權，是要付出巨大的經營成本的。

    通常説來，休閒權的最主要體現應該是“帶薪休假”的權利。但是 ，2009年《中國青年報》社會調查中心的一項調查顯示，有54.5％的人從來沒有享受過帶薪休假，有23.5％的人偶爾享受過，僅有22％的人表示每年都可以。值得注意的是，在參與這項調查的人中，46.3％的人已經工作10年以上。這份調查凸顯了我國國民帶薪休假權利的喪失境況。以至於許多市民認為休閒權利像鏡中花水中月。

    勞動與休閒，屬於義務和權利的關係。勞動者付出了勞動，理應得到相對應的休閒權利。但是《勞動合同法》實施了將近4年，許多勞動者甚至還得不到養老、工傷與社保的權利，更不用説休閒權了。在筆者看來，除了我國勞動者維權意識不強烈這條原因之外，還存在以下兩個方面的原因：其一，監管部門疏于監督和處罰，勞動者維權成本過高；其二，就業壓力大，勞動者處於賣方市場地位之中而缺少話語權。

    十一黃金周不能作為釋放國民休閒權利的唯一缺口。還原國民以日常的休閒權利，確保他們能夠切實享受到帶薪休假的權利，才能緩解十一黃金周的壓力。十一黃金周，才不會變成堵車周。