今天，合肥迎來了第五屆“無車日”，今年無車日的主題是“綠色交通城市未來”，然而，作為最為綠色的出行方式——自行車出行卻有點困難。《新安晚報》9月22日）

　　由於近年來全國各大城市相繼出現擁堵現象，自行車又成為政府倡導的“綠色交通”出行方式。可現實情況是，儘管全國各地不少地方主張讓自行車“大行其道”，但倘若城市市民真的選擇自行車出行，卻往往會遇到“無路可走”的窘境。

　　如今，各大城市自行車道變得越來越窄，甚至根本沒有自行車可行之路。全國各大城市的自行車道有多長？根本就沒這方面的統計信息。

　　反觀國外，大多數國家都非常重視自行車專用道路建設。比如，德國僅2004年就花費2.5億歐元建設自行車道，使德國境內逐漸形成密集的自行車道網，凡有機動車道的地方，必然有自行車道；倫敦市政府大力提倡自行車出行模式，投資興建自行車道，至2009年，自行車車道總里程達900公里。紐約市政府修建了320公里的沿街自行車道。

　　筆者覺得，我國也應借鑒國外經驗，用公共財政資金建設自行車專用道；同時，改造現有道路和公共交通設施，徹底解決自行車道被擠佔的問題，禁止佔用自行車道和人行道。只有保障好自行車的路權，才能讓自行車“大行其道”。

　　（吳睿鶇）