作者：王石川

　　9月16日的媒體有兩則與鐵路部門有關的新聞。一則是，鐵道部發佈消息，自9月25日起，旅客火車票退票費標準下調，火車票退票費按照車票面額的5%收取。（9月16日《京華時報》）另一則是，此前，有媒體稱國家安監總局副局長王德學在7月末召開的溫州動車事故會議上稱，調查組要在9月15日之前形成書面調查報告。國家安監總局相關工作人員表示，動車事故書面調查報告尚未形成。（9月16日《新聞晨報》）

　　這兩則消息，都引發了公眾熱議。先説下調退票費。自1997年12月1日起，鐵路客運運價規則實行，火車票退票費制度存續了長達15年之久，20%的退票費，備受公眾詬病，人們直接稱之為“難以馴服的霸王條款”，多年來，不少律師為扳倒這一霸王條款，不惜訴諸法庭，但該條款紋絲不動。如今退票費從20%銳降為5%，降幅可謂明顯，這種還利於民之舉，受到了輿論好評，以至有網友感嘆，“‘鐵老大’終於低下高傲的頭顱”。

　　不管處於何種目的，順應民意，遵循民意，自覺滿足公眾訴求，應該值得激賞。在公眾的權利意識日益勃發的現實語境中，不斷與民意實現良性互動，才能提升自身形象。

　　再説7.23事故調查報告。坊間對這一調查報告極其關注；其契機就是，此前，有媒體稱國家安監總局副局長王德學在7月末召開的溫州動車事故會議上稱，調查組要在9月15日之前形成書面調查報告。如今，儘管國家安監總局政法司相關人員表示，王德學當時説的是“力爭在9月中旬形成報告”，“9月15日”的時間節點係媒體自行理解。但是，不管是“誤讀”還是“誤説”，這一調查報告備受關注，就極其耐人尋味，都凸顯了民意脈動，比如渴求真相的強烈訴求。
 
  人們關注7.23事故調查報告，也是向自己的處境發問。7.23事故發生快兩個月了，時間並沒有抹去人們內心的焦慮以及悲傷，人們之所以念茲在茲，是為了尋求公義。

　　從退票費下調，到追問事故調查報告，兩者實際上有著最大公約數，即，都冀望正義得彰，公平呈現。20%的退票費極其不合理，霸王條款就應該被廢除，從20%到5%，公眾看到了民意的力量，看到了正義離得更近一點了；真相是正義的前提，公眾期待相關部門儘早公佈真相，也是渴望正義早已抵達，正義走得再快一點，才能告慰那些死傷的驚魂，安定每一個關注此事的國人。

　　兩者的最大公約數還體現在，正義要實現，還得以看得見的方式實現。退票費下調了，公眾雖激賞，但仍有疑慮因為公眾並未參與其中，為何要下調到5%？下調前為何不與公眾商議？為何不直接取消退票費？再或者，下調了退票費，“黃牛”激增怎麼辦？同樣的道理是，公眾呼籲7.23事故調查報告，也有這個期待，報告公佈了，並且抵達了正義，正義才能以看得見的方式實現。

　　“一切權利的前提，就在於時刻準備著去主張權利。”公民表達權利訴求沒有終點，公平正義的實現也沒有終點。即便退票費取消了，還有不少霸王條款待破除，比如火車晚點不賠償；而7.23事故調查報告即便公開了，能否最大程度地滿足公眾訴求，又如何推動制度建設，遏制乃至杜絕火車事故發生，同樣值得關注。

　　因此，相關部門應該從公眾熱議退票費下調，以及關注7.23事故調查報告，讀懂民意訴求，堅定追求正義。惟有不斷與民意良性互動，從徵詢民意到遵循民意，以公義為重，把公共利益放在最重要的位置，官意與民意才能找到更多的公約數，推動社會不斷和諧向前。