日前，公安部統一指揮破獲了一起特大利用地溝油制售食用油的系列案件，摧毀了涉及14個省的“地溝油”犯罪網絡，抓獲柳立國、袁一等32名主要犯罪嫌疑人。（新華網9月13日）

　　證實“地溝油”上餐桌代價太大

　　此前，據武漢工業學院食品科學與工程學院教授何東平估計，目前我國每年返回餐桌的地溝油有200萬~300萬噸。民眾對此反響強烈。可有多位官員站出來，否認“地溝油”流向餐桌，何東平也迫於壓力而改口。公安部破獲“地溝油”制售食用特大案件，證實了“地溝油”流向餐桌。只是，本來應該早日杜絕的“地溝油”，卻因官員的矢口否認而被拖延時日，社會因此所付出的代價太大了。

　　從案件披露情況看，“地溝油”利益鏈條已存在多年，各個環節都在違法經營牟利，生産銷售量也非常大，覆蓋到數省範圍。非法牟利者打著合法經營的幌子，持續數年不被查獲，可見監管部門是何等失職。

　　（江德斌）

　　引導“地溝油”變廢為寶

　　公安部門在對“地溝油”實施嚴打的同時，也應採取疏導的措施。具體點講，用市場調節機制來引導“地溝油”改邪歸正。按照現有科技水平，“地溝油”完全可以變廢為寶。其中，最有發展前途的是用它來生産生物柴油，不僅提煉工藝簡單，而且産業化後的市場前景廣闊。目前，收購一噸“地溝油”需2300元，提煉加工成生物柴油直接成本為每噸3600元，産品市場售價為每噸4400元，每噸售價比化石柴油便宜1000多元，經濟效益非常可觀。這意味著，按照市場規律來對“地溝油”進行正常運作，形成一條規範有序的産業鏈條，不但能使“地溝油”理直氣壯地走上臺面，且能大大節省監管成本，減輕公共治理難度。

　　具體到“地溝油”市場化操作，一方面，用公共資金補貼回收和生産企業。我們不妨核算一下市縣長負責制的監管成本，將這些成本作為補貼，在財政上單獨列支出來，補償給回收“地溝油”的企業和生産提煉企業，以規範回收企業，激勵生産企業。與此同時，參照國外管理經驗，制定出符合我國國情的稅收制度。譬如，美國能源部門早就通過政策法規，要求聯邦、州和公共部門必須有一定比例的車輛使用生物柴油；歐盟則要求歐盟各國降低生物柴油稅率，並對生物柴油在歐洲汽車燃料中的銷售比例作出硬性規定。

　　顯然，通過市場化機制，不僅能讓“邪油”走上正路，還符合現代綠色産業理念。 （吳睿鶇）