近些年來，礦難、假藥、樓垮垮、橋塌塌等重大事故不斷增多。但是，對事故責任的追究，要麼輕描淡寫，要麼隔山打炮，事後的“亡羊補牢”措施，也是文不對題。

　　我國是礦難最多的國家。按憲法規定，礦産資源為國家所有。但是，不知從什麼時候起，絕大多數礦産為私人開採。礦主們為降低成本，一方面殘酷剝削礦工的血汗，一方面視安全與環境為無物，以致礦難頻繁，環境破壞和資源浪費嚴重。國家為了控制礦難，除了事後的大事化小的處理，就是把管理部門升格。國家安監局，本是司局級單位，很快升至副部、正部，形成礦難上升、機構升格的雙升現象。

　　至於藥品、食品行業的案件，更是屢見報端，對人民的生命和健康造成重大損失，但沒見一個被“斬立決”。“豆腐渣工程”的問責，更是輕飄飄。就説這次溫州的動車追尾事故，只是急急忙忙將上海鐵路局領導免職。其實，這不過遮人耳目的虛晃一槍。因為他們最多是只負“領導責任”，事態平息後，必會異地復職或升遷。新任上海局長，不就是幾年前在濟南火車相撞致70多人死亡的被免職的濟南鐵路局局長嗎！更有甚者，每次事故，必成某些領導作秀的機會，把人民的生命當作表演的道具。我們應該有一整套完善嚴密的預防措施和責任追究制度啊！

　　比如樓房，英國的法律規定，使用壽命為125年。而我國規定為50年（所以我國的房屋産權也是50年），加上材料不合格，施工不合格，實際使用壽命要大打折扣。比如橋梁，古老的趙州橋已歷經千年風雨，茅以升設計的橋梁已74年，蘇聯援建的武漢長江大橋已半個多世紀，均完好如初。而現在的橋，不到幾年就垮，什麼原因？專家們解釋是“載重汽車上了橋”，補救措施是載重車以後不準上橋！可笑可恨之極！高鐵、動車出了問題，則是“雷擊”，你要追究責任嗎？去找老天爺算賬！我們問責，就應該從標準制訂、設計、材料、施工、監理、檢收等等各個環節一一追究，是誰的責任就是誰的責任，該負什麼責就負什麼責，而不是拿一頂烏紗帽來忽悠一下老百姓。其結果，只能讓真正的罪犯逍遙法外，繼續變本加厲地禍國殃民。

　　我們還應深刻反思，為什麼這麼些年，災難性事故越管越多？我看有兩個原因，一是管理部門太多，職責不清，看起來誰都在管，實際上誰也管不了，或是以罰代法。二是制度問題。我們現在存在一個誤區，一説改革，就以為是私有化和市場化。改革是改革不合理的規章制度，而不是一刀切地私有化、市場化。

　　對於關乎國計民生的行業、企業、項目，就應該堅持國有國營。就連資本主義國家也是如此啊！比如煤礦，英國就是見私有煤礦時常發生事故，便立法將私有煤礦收為國有。比如森林，國外70%的森林資源為國家控制，少量私人所有的森林，也有嚴格法律規定，不準濫砍一棵樹。1961年，主要資本主義國家共同發表了一份《資本家宣言》，明確提出要學習社會主義國家的公有制、計劃經濟、全民福利，並按此對他們的制度進行了改良，使垂死的資本主義得以茍延殘喘，甚至迴光返照。而我們恰恰相反，對社會主義制度的核心優勢進行“改革”，等於自廢武功。經過三十多年的改革開放，我們有了許多成功的經驗，也有了許多沉痛的教訓，應該來一番系統的實事求是的總結、反省，站在為人民服務，為國家謀根本利益的基礎上，對比中西方的制度，從戰略上進行制度設計，而不是頭痛醫頭，腳痛醫腳，讓人間慘劇反復重演。（陳天生）