7月26日淩晨1點，“7.23”動車追尾事故鹿城區處置領導小組在仰義，對遇難者林焱家屬簽訂傷亡賠償協議，賠付50萬元。據説，這是首例兌現的事故賠償。

　　7月26日10時30分，記者從有關部門獲悉，目前已進入善後理賠階段，由各街道、鎮組成的32個談判組力爭，在7—10天內處理解決善後事宜。鐵道部規定，此次賠償標準是執行以17.2萬元為基數，再加上20萬元保險理賠，總共37.2萬元，這個基數是固定不變的；另外，還加上遇難者家屬交通費、埋葬費、家屬贍養費等，共計不超過45萬元；事發後在短時間接受談判並簽訂協議的，可視情況酌情予以數萬元獎勵。以上費用除獎勵費用由戶籍所在地政府支付外，其餘由鐵道部一併支付，支付方式以現金和充卡方式，原則上打卡，整個談判將遵循對死者尊重為第一原則。（溫州網 7月26日）

　　今年29歲的福建人男性遇難者林炎，冤死在“7.23”動車追尾事故。其家屬按照鐵道部的規定，第一個簽訂了傷亡賠償協議，認領了那筆滴血的50萬元事故賠償金。林炎父親已經不在人世，剩下的老母親該如何面對喪子之痛，只有老天知道。

　　“7.23”動車追尾事故善後處理，涉及許多複雜棘手的問題。死難者走了，倖存者帶著諸多的殘疾活著，家裏的大事小情由誰來擔當，還有那些沒有長大成人的孩子，以及贍養老人的問題怎麼解決，都是難題。由此計算直接的損失和間接的損失，豈能在短時內談判成功，又豈能通過獎勵的辦法來縮短談判的過程？

　　整個談判將遵循對死者尊重為第一原則，是正確的。本來他們是冤死的，其冤魂怒目而睜，已經很對不住了，我們的國家不能怠慢他們，也必須尊重亡靈。但我們不理解，鐵道部為何要作出“事發後在短時間接受談判並簽訂協議的，可視情況酌情予以數萬元獎勵”這樣的規定呢？

　　人們對此有了許多的猜測，主要是：一怕“夜長夢多”，與其拖下去，不如快刀斬亂麻，給點獎勵金以平息糾結；二怕“討價還價”，雖然有國家賠償法，但具體問題要具體對待，這是鐵路車禍，必須索賠，至於索賠多少錢為適當，那不是三言兩語就能説好的事情，乾脆用獎勵的辦法把嘴堵上算了，免得獅子大開口；三怕“民怨四起”，自從高鐵上線以來，尤其是今年，鐵路事故不斷，2011幾乎成為鐵路患災之年，鐵道部難以招架得住，群眾罵聲會讓他們吃不消，於是，採取獎勵之策或許能儘快走出困境。

　　猜測歸猜測，最終的善後處理效果民眾是否滿意，還要拭目以待。但僅從搞獎勵這項規定來看，似乎多有不妥。一方面有逼著死難者家屬退步之嫌，對死者尊重的第一原則，此時可能成為口號，而不是實際行動；一方面有褻瀆冤魂之嫌，他們用冤死的生命作代價，換來在短時間接受談判並簽訂協議所給予的好處，數萬元獎勵金就安慰了活著的人，是不是太不人性？

　　這邊還沒有拭乾悲痛的淚水，那邊又規定在短時間接受談判並簽訂協議的，可視情況酌情予以數萬元獎勵，真的很不協調。慰藉冤魂，安慰倖存者，還是多多體恤搞好賠償吧！（薛寶生）