連日來，南方多地遭遇強降雨天氣，導致數百萬人受災，很多城市發生嚴重內澇，以往鮮亮的城市瞬間變成“水城”、“澤國”。網友調侃，18日武漢大雨，在武大操場游泳，坐公交衝鋒舟；在杭州最浪漫的事，就是帶著你心愛的人去西湖邊看海！南昌繁華街道可行舟、可垂釣，“中國水都”終於實至名歸；上海地鐵成了“水簾洞”……（《新京報》6月22日）

　　暴雨突降，城市內澇，很多城市的相關管理部門都指出，城市排水系統標準過低、設計滯後等等，是阻滯迅速排澇的主因。比如，武漢市水務局官員就認為，武漢是老城，現有地下排水系統已不能適應今天城市的發展。不過，這樣的説辭顯然有些似是而非，甚至有卸責之嫌。因為幾乎每一次大雨導致城市內澇，都會出現這樣的説法，好多年過去了，何以這些城市的排水系統沒有一點改觀？最應該檢討的，恐怕還是時下的城市建設發展思路，甚至就是城市建設者的良心。

　　“老城”不是城市內澇的充足理由。青島也是老城，而且是“現代化”比較早的城市，然而，百年前德國侵略者留下來的一套排水系統，百年後依然在發揮作用，其雨污分流的模式，即使到今天，還有很多中國城市未能做到（《南都週刊》6月2日）。可見，“老城”云云，並不是推脫責任的藉口。那麼，新城又能怎樣呢？2003年南昌遭遇史上罕見內澇，其後，當地投入了20多億元改造城市排水系統，當地媒體曾自信地宣稱，再也不會出現“水上漂”的尷尬場景。夠新了吧？可一樣在前些天的大雨下不堪一擊，街道淪為行船垂釣的所在。

　　這些年來，國內的城市發展標榜的往往是速度，是“一日千里”；是高度，是摩天大廈排第幾的競逐。至為重要的城市地下系統，卻被有意無意地忽略掉了。城市管理者計較的是任期內的城市面貌變化，是依靠城建拉動地方GDP的政績變化。於是，呈現在世人面前的，是高樓林立、草坪開闊、馬路寬廣的光鮮和亮麗。至於這個城市是不是真正如官員講話所説的那樣，“夯實基礎”了，並不重要。

　　在這種近乎瘋狂的城市大發展進程中，規劃被屢屢突破，技術機構和人員遵從的不是科學而是行政命令，匆匆忙忙的擴張，朝令夕改的規劃，草草率率的施工，只能給城市留下無窮的隱患。用浙江省建設廳官員的話説，就是“與近年來快馬加鞭式的城市地面建設相比，城市排水系統的建設卻跟不上步伐”。從這個意義上講，公眾每每詬病的城市馬路成“拉鏈”現象，不過是小小不言的表徵罷了。

　　此外，國內很多城市建設中層層分包、壟斷企業掌控城建命脈的情形，也在客觀上導致了寶貴的城建資金被層層分肥，到了具體施工單位，往往只能偷工減料以獲取利潤，其結果是直接影響了工程建設的質量。

　　曾有摩天大樓專家表示，大樓的高度取決於基坑的深度，一旦基坑確定了，則摩天大樓的高度也就決定了。以此類推，一個城市的地下管網系統是否理念先進、建築精良，同樣決定一個城市的高度。無視科學規劃，僅憑拍腦瓜子決策，拼命攤大城市“大餅”，動輒提速、提前完成，豆腐渣工程比比皆是，這樣的城市在面臨暴風雨侵襲時當然會現了原形。

　　學者龍應臺曾以大雨來區分一個國家是否發達，一場傾盆大雨足足下了3個小時，“如果你撐著傘溜達了一陣，發覺褲腳雖濕卻不骯髒，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概就是個先進國家”。同樣，一場傾盆大雨，也是一個城市是否真正現代化、人性化的試劑。

（胡印斌）