和法堡：支持廣州治堵先拿公務車開刀

　　備受市民關注的廣州交通治堵又有新進展。23日，廣州市交委對外公佈了《廣州中心城區緩解城市交通擁堵方案(徵求意見稿)》，面向社會公開徵求意見。與此前廣州交通治堵專家討論稿提出的治堵30招相比，新的治堵方案(徵求意見稿)堅持不限制私家車上牌，取消了中心城區限制外地車的措施，並新增了限制公務車的內容——先拿公務車開刀。（1月24日《廣州日報》）

　　眼下，治堵是許多城市的突出難題。儘管各地的策略和措施有所不同，但多數相關人士認為：治堵最有效的辦法還是要儘快推進公車改革，只有解決好公車問題，才能有效緩解大城市的交通擁堵，這個方向是正確的。

　　據統計，目前全國公車數量約為300萬至350萬輛，每年公務用車消費支出近4000億元。然而，公車不僅是造成了對財政的巨大浪費，而且加劇了城市交通擁堵，説公車比例較大是大城市堵車最重要的原因也不為過。事實上，跑在路上的公車與私車不同，司機接送總要一個來回，是雙程而不是單程，公車一半以上時間是在空駛，這就大大增加了道路車流量。

　　更令人難以啟齒的是，公車的問題還存在種種“潛規則”。比如，購買環節存在超編制、超標準；私用現象嚴重，即辦公事佔三分之一，領導及親屬私用佔三分之一，司機私用佔三分之一；維修保養環節浪費驚人，某些單位一輛公車一年僅維修費用就高達10萬元以上，甚至有的公車一年竟更換了40多個輪胎……這些“潛規則”，無疑成了公車改革的“絆腳石”。或者説，這麼多年公車改革未見成效，其原因就在於政府部門不願自斷其臂，不願意從自己身上動刀子，所謂的改革，充其量不過是關起門來“自己改自己”而已。

　　總之，面對觸目驚心的公車浪費和交通堵塞，如何有效地推進公車改革，到了各地政府該痛下決心的時候了。無疑，在許多地方感到束手無策之際，廣州先拿公務車開刀，無疑是一個有效之舉、明智之舉，也給全國帶了個好頭。因為此舉既有利於將中央關於用車方面相關政策和規定更好地落到實處，有利於減少公車浪費、打造節約型政府，更有利於讓龐大的公車數量明顯降下來，這樣，城市交通擁堵的狀況勢必會大為改觀。

　　另外，治堵不限制私家車上牌，而先拿公務車開刀，不僅是對地位和權力的挑戰，而且對於增強市民的“幸福感”也極有益處，也體現了施政者的智慧。正如廣東省長黃華華所説，有私家車是幸福感的體現，“建設幸福廣東”也包括老百姓對私家車的擁有。

　　當然，治堵先拿公務車開刀，不是一句空話，需要付諸實際才能見成效。同時，我們也希望廣州的這種“敢吃螃蟹”的大無畏精神，能夠在全國“開花結果”，切實緩解城市交通擁堵的局面。