隨着中秋、國慶雙節的臨近，根據《交通運輸部關於切實做好重大節假日免收小型客車通行費有關工作的通知》，截至9月23日，已有北京、上海、山東等20多個省份公佈了國慶假期收費公路免費的實施細則。大部分省份明確規定，包括機場高速和橋梁、隧道在內的收費公路免費。（9月24日《人民日報》）

　　隨着免費細則的次第公佈，人們心裏的一塊石頭緩緩落地。看來，免費通行已是鐵板釘釘，這一民生盛宴是吃定了。不過，高興之餘，也有一絲擔心：長假高速免費，路面會不會擁堵？

　　在車輛運行費用中，路橋費佔比較大，免費後選擇自駕的人很可能會增多。據報道，去年7月首都機場高速將進京方向實行全免費放行後，原本預計車流量增加15%至20%，但實際卻增加了40%，每天增加近6萬車次，高速路變成了“龜速路”。可以預計的是，本次節假日收費公路免費通行後，短時間內高速路車流量將會達到高潮，不排除有些路段會出現堵車等現象。

　　免費通行針對的是小型客車，並不是所有車輛。如果路橋公司“慢騰騰”地收費，特別是在出現擁堵跡象的時候依然收費，那就可能産生或者加劇擁堵。這時候路橋公司的態度很重要。如果路橋公司積極配合新政策，情況會好很多；相反，如果路橋公司帶着情緒上路，那情況就可能比較糟。因此，對第一次免費通行，我們應該做好充分的準備，考慮到各種可能，以防止出現節日大擁堵等現象發生。

　　從目前各省公佈的免費細則來看，有些省尺度比較大，有些省尺度比較小。尺度不一，帶來的直接影響是認識不統一，這很可能會增加通行的時間。因此，最好還是統一，儘量採取最大標準。既然已經決定免費通行了，何不把好事做足？考慮到車流量增加的事實，應該放寬過去提出的“遇堵放行”標準，多開闢幾個綠色通道，讓小型車輛直接過關。在時間節點上，考慮到正式免費之前，車輛有可能大量聚集收費站等待免費時間，以此造成或者加大擁堵。不妨稍許變通，把免費時間適當提前。

　　免費細則和應急方案，應是“兩位一體”，不可厚此薄彼。交通運輸部已經對此提出了要求，但細觀各省公佈的免費細則，提出的應急措施還是顯得過於籠統、簡單，特別是免費細則和應急方案的配合，還遠遠不夠，對於可能出現的問題考慮得還不夠。距離中秋、國慶黃金周時已不多，應該盡可能考慮到各種可能性，防止出現“節日大擁堵”。